хз термостат поставил один из купленых, греется теперь ловко

  проблема решена установкой выносного термостата по ссылке выше) ну теперь другая проблема печка греет не очень но я грешу на то что у меня радиатор печки не родной а переделанный с класики

ребят я же говорю что печка греет нормально когда удается мотор прогреть, а это проблемно ок спс за советы буду пробовать мерять температуру, потом отпишусь
а какие патрубки можно спутать?

когда движок прогрет то и радиатор соответственно горячий а обычно на движке даже руку держать можно ну и радиатор еле теплый

когда удается прогреть мотор то по приборке стрелка под красной зоной находится а так в среднем положении максимум

мотор не прогревается до рабочей температуры, для того что бы его прогреть в -10 нужно где то час кататься по городу или стоять в пробке и это при том что еще стоит картонка на радиаторе, а вентилятор не включается даже летом ибо мотор не перегревается, как еще описать я не знаю

соответственно и печка не греет толком

если я поменял кучу термостатов и это ничего не дает то склоняюсь к мнению что где то в посадочном месте в голове он травит вот и подумываю сделать вот так чтоб быть увереным уже что с термостатом все нормально

думаю замутить вот так  http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=21454&st=0  что скажете товарищи?

кольцо стоит, радиатор грееться как положено сначала верз потом низ

ставлю той стороной что надо) носиком к крышке а жепой в глову, посадочное место целое, карлсон не включается даже летом, термосы кипятил все открываються на 90 градусов

мужики ну это уже бред какой то) та же проблема что и ТС, и поехал я на рынок купил 5 термостатов и что вы думаете? ПРАВИЛЬНО не один из них не превел к тому чтоб машина нормально прогревалась, для того что бы достичь нормальной рабочей температуры мне приходится стоять на холостых минут 20-30 либо ехать в городском цикле километров 15 давайте думать может еще что может быть?

у меня на поршнях маркировка 75,97 а кольца брал 76
так что я думаю что твои должны быть 85

вобщем подергал провода, почистил свечи, продул разьем трамблера и комутатора и стало намного приятней

мнения разделились так можно снимать ВВ провода или нет?

завел ночью вроде нигде не искрит, такой вопросик можно ли на кадетах на заведенном моторе снимать броне провода чтоб выяснить на каком цилиндре идет бок?