ОК, приму к сведению 

Спасибо за подробную инфу. Получается что у завода разброс на целый зуб? Никогда бы не подумал.

Я пока, к сожалению, вынужден отложить все эксперименты с авто. Но в будущем надеюсь все же когда-то удастся помучить механизм газораспределения.

Ну этим нас не напугать после вчерашнего выезда из Донецка  Очередь на блок-посту на полтора км и звуки приземляющихся снарядов (хорошо, хоть вдалеке).

Благодарю 

Там по одной полосе в каждую сторону?

Благодарю за совет.


П.С. Сергей, тебе просили передать персональный привет. Александр, ХАТАБЫЧ

Как лучше проехать в Запорожье из Мариуполя:
1) Мангуш - Камыш-Заря - Пологи - Орехов - Запорожье
2) Мангуш - Осипенко - Луначарское - Токмак - Васильевка - Запорожье

Где лучшее состояние дороги?

Спасибо. А относительно контингента, есть районы где больше всего гопоты, нариков и пр.?

Чем именно плох "Кичкас"?

Какие районы в ЗП нормальные, а какие считаются "не очень"? Какие пригороды оптимальны в плане инфраструктуры?

Я и хочу пригород, город вряд ли потяну материально. Ну а ситуация, похоже, напоминает Мариуполь где цены на аренду жилья резко подскочили в несколько раз.

Сергей, поверь, у вас сейчас тихо, даже очень тихо

В связи с ситуацией в моем городе хочу переехать в Запорожскую обл. Прошу местных, расскажите где лучше снять жилье (однокомнатная квартира). Желательно пригород, не далее 10 км от цивилизации. Может родственники/знакомые сдают жилье, порядочность и аккуратность гарантирую. Сориентируйте на порядок реальных цен на съем жилья без посредников.

Подробнее опиши, нифига не понятно, типа "не едет - ответ - надо ремонтировать".

Опиши когда глохнет: после прогрева, после ямки, после открывания капота и т.д.
Потом когда запускается: после остывания, после 5 прокруток стартером, после подкачки колеса и т.д.

Еще всякие моменты, чтоб нам было понятно.

Вот поэтому перед установкой шумки я все позамазывал там, т.к. болото в сырую погоду там обеспечено.


Про ход поршня не согласен никак.

Модель двигателя: 13NB
Объем двигателя, см3: 1297
Количество цилиндров: 4
Тип клапанного распределения (ГРМ): OHC
Мощность ДВС, кВт: 44
Мощность двигателя, л.с: 60
При об./мин.: 5800
Крутящий момент, н*м: 96
При об./мин.: 3200
Диаметр, мм: 75
Ход поршня, мм: 73,4
Степень сжатия: 8,2
Максимальные допустимые обороты при эксплуатация об/м.: 6600
Расход масла л/100 км: 0,05

Сравниваем с ходом поршня (понятное дело диаметр поршня относительно хода) в современных двигателях (не знаю, может они недостаточно нешумны для Вас, т.к. все относительно):

1) 1GR-FE
Конфигурация   DOHC 60 V6
Рабочий объем   4 л (3956 куб. см)
Диаметр цилиндра   94 мм
Ход поршня   95 мм
Мощность   285 л.с. (392 Н · м)
Степень сжатия   10:1

2) Volkswagen 2.0 FSI
Объем двигателя:   1984 см3
Тип расположения цилиндров:   Рядный
Количество цилиндров:   4
Ход поршня:   92.8 мм
Диаметр цилиндра:   82.5
Cтепень сжатия:   11.5
Количество клапанов на цилиндр:   4
Система питания:   Непосредственный впрыск
Мощность:   150/6000 л.с/об.мин
Крутящий момент:   200/3500 н*м
Тип топлива:   АИ-95


Я, конечно, далеко не конструктор ДВС, но, скорее всего, шум меньше из-за всевозможных балансировок, уменьшения зазоров пар трения и т.д. Есть еще догадки почему, но это всего лишь мои мысли и высказывать их пока не буду.

П.С. Кстати, советую почитать как влияет ход поршня на эксплуатационные характеристики движков и почему пришли к таким "квадратным" параметрам как сейчас.

Я и себя тоже имел в виду Нет смысла тратить треть или полстоимости Кадетта на ремонт движка.

Снаружи особо изменений не заметно. Если капот изнутри заклеить, то тогда точно тише станет.