два раза уже тянул старые болты-полет нормальный,нигде ниче не давит а про новые от мотористов наслушался....рвутся через раз раньше хоть по каким то стандартам делали

тут говорилось, про подключение на трамблере

у меня перед кончиной аккума такая же хрень была....тах скакал что бешенный...тестер показывал что есть 12.4...сдох он почти одновременно с геной   заряжал-полез к электролиту-а он черный,по итогу новый аккум и гена бош в придачу... и все стало нормально,не забывайте что нашим машинам уже далеко за 20

первый возле ремня грм

вот по этому я все скопом и поменял....так тихо стало...щас едеш иногда кажется что не моя машина на голову не давит...а до ремонта грохот всего чего можна-кто не знал,могли сказать -неплохо дизелек работает и счас обнаружилось что бензонасос уже громче торохтит чем сам движок...от двигателя только шелест идет

конфигурация там такая же как и у нас на кадетах,только диаметр чуть больше...завтра если буду в гараже фотки будут и промеряю более точно

вот у нас на форуме нарыл-по идее может давить сальник,если корпус насоса треснул...там сальник реально очень близко...у меня до капиталки со щупа газы перли будь здоров,но сальник сухой был

себе с ланоса поставил-встали как родные.с 8ми клапанника

сальник с магистралью там никак не связан кроме только масло с насоса поперло наружу...или прокладка между блоком и насосом пробилась...както не вяжется...а по поводу обкатки-у меня коробка стоит W 4.18,пятиступка так вот на 2000-2500-3000  ей очень легко и комфортно тягать мою машинку а на 4000 это уже ракета ревет нормально...не мои это обороты,пока вот обкатаю, тогда дам просраться плюс замучали гонщеги в нашем любимом городе седня какаято Астра Ж,на подольском спуске хотела меня в отбойник вжать,торопилось оно видно сильно в общем кадет не здался,не удалось ему меня выдавить....так он по встречке вниз,на красный,по брусчатке...так и ушуршал   спускаюсь вниз,и на светофоре мы стоим рядом   я спустился спокойно,он убил пару тысяч пробега своей ходовой,а зачем?мы на новой крутой тачке? надо наверно табличку под заднее стекло-мотор на обкатке,не газую

скоре всего с головой проблемы...у меня на +сухих+цилиндрах гидрики заклинившие были...и рокера пропилянные...себе тоже и бенз подливать пробовал,и комут другой ставил,завелась только со шнурка...но ниже 1500 оборотов глохла как мертвая

транзистор большой залит в корпус с радиатором,с него лапы припаяны к плате ,там где красненькое сопротивление видно,оно на нем висит...не могу нарыть схемы проводки  Т2,транспортера...и конешно вопрос-контакты там в трамблере или нет

http://usenet.it.rooar.com/showthread.php?t=4773660  вот одна ща еще поищу

так вот -не подходит !у ланоса коленвал толще...почти на 7 мм...+ -,мерял штангелем по крепежу к блоку-становится...

вот еще немного фоток,штука эта с Т2 1974 года,как показал поиск,но по подключению немного сомневаюсь...сегодня разобрал только Карпику не говорите там получается три провода,один конкретно масса.по маркировке не понял ничего,одни догадки...спалить жалко...толковая штука,хочу вместо волговского попробовать поставить...может у кого есть схема проводки Т2?

ширится дело а главное насколько просто