цитата: пока не сбили уже специально настройки и зажигания, и карба -сбили по причине не падающих оборотов,или делали чего? может не в карбе причина...

цитата:был уверен, но все же, с небольшой надеждой что все таки советы, а не очередной троллинг.........где таких слов услышал кстати мембранки в карбе все целые?там есть механизм экономайзера,он добавляет горючее при наборе оборотов ,помимо ускорительного насоса,за счет разрежения,там овальная такая мембрана подпружиненная.        кстати твоя пружина тянет трос,а на заслонках карба своя пружина,и она если ослабла-то будет ось заслонок жить своей жизнью и еще из своего опыта ,один раз перескочил привод второй камеры,выскочил из паза,обороты были немалые,переключится практически нереально....и случилось это когда тесть бывший взял машину съездить за город,он не шарит в машинах.в итоге ехал как есть,спалил бензина бак на 150 км.как потом оказалось,решил газонуть на обгоне-оно и выскочило

маяк больше месяца не живут...и темнеют нахрен

+1,уже есть стимул навести порядок

по идее рокера свое отработали а клапан если уж голову снял,проверить легко-рассухарюеш,береш клапан и в дрель ,вместо сверла...там уже сам увидиш,но по идее и по мурзилке,погнуть не должно было...хотя бывают варианты а по поводу трещин-это не  харашо,все зависит от их глубины...а по харошему-искать живую голову,заодно переретрусиш чуть мотор

вроде польша...товарищ запцацки оттуда возит.это посоветовал-говорит таксисты гребут,возвратов не было...мне нравится,педалька мягкая,работает отлично,по сравнению с моим старым-класс...на старом правда последний раз пытался от 9 накладки попользовать,переклепал,ездила,конечно-но недолго тыщ 15,и стерла

а насчет фильтра 0,поставь на крыло правое коробку от ксюхи или астры,черепашку можна оставить,гофру тоже подобрать... а нулевик-такая сомнительная штука,особенно дешевый,его еще и мыть постоянно надо,пропитывать маслом специальным...а по итогу-прибавок 0,толку 0,посаженные кольца раньше срока....и куча гемора

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,28204.0.html  ,у тебя солекс стоит....там вообще изначально надо пружину возврата заслонок укорачивать....а как реализован привод от педали до карба?смотри все точки-гдето клинит...кстати ведешкой мыть не рекомендую....знакомый копейку в стену пристоил-после мойки вд,через некоторое время,там земля собралась  с песком,педаль в открытом и заклинила...он не успел даже понять что случилось....

шустряки-пока писал,все уже сказали

карб в каком состоянии?мылся,или просто подстраивали....может подклинивать ось заслонок,когда там грязи соберется много..трос газа как себя чуствует?механизм троса,тот что на коллекторе впускном?себе недавно укорачивал возвратные пружины и там,и на карбе возле заслонок.на холостом иногда застрявали обороты 1.5 и чуть меньше,педалью дернеш -все нормально...чуть поджал пружины-теперь все нормально ПС тему переименуй....

в туманке одноконтактная если ты вставил ее в стоп-габарит,она тебе замкнула одно на другое...вот когда ты давиш тормоз приборка и загорается подсветкой...лучше выйми...сам вожу запасную двухнитиевую постоянно с собой...привычка

это про настройку зажигания стробоскопом там когда он включен и работает,в свечении смотрят как совпадают метки на шкиве и блоке...вот про это и речь идет...я на слух настраиваю

ты имееш ввиду перед шатуна и зад?критична....если будеш вязать у людей которык этим занимаются-они вкурсе как...если сам-на шатуне есть прилив на нижней,съемной части,помоему этим приливом в сторону маховика...там тоже есть перед и зад

 

если сухой распред-у тебя забит маслянный канал.....а масло там должно быть,отсюда и стук распредвала об рокера,а гидрики у тебя уже на месте стоят,без масла если будеш так и ездить-прамая дорога в ремонт головы,с заменой всей внутрянки...а вообще снять с движка ее и все увидиш,не тяни..... потом будет грустно и тоскливо