наконецто приехала кпп ф40 теперь будет чем заниматса изготовлять крепежы и полуоси, и готовить коробас к розрыву на опельке.

Батя теперь с голой ж...

поделюсь инфой. знач как я уже говорил двигло обкаталось и вот,что я могу сказать по поводу ремонта двигателя. весь мотор мылся и чистился,а циркуляцию тосола через дроссель не чистили,а она оказалась забита!!! почистил сам. зафукали купленные мной нормальные сальники распреда и колена. купили сами типо лучше. итог оба потекли сходу. причина не известна может так устанавливали,может такие сальники. сальник распреда я лично поменял на типо плохой и он не течёт! чтоб поменять сальник колена надо за свой счёт снимать коробку и маховик и по идее купить опять сальник но у меня есть типо галимый в кавычках. постами выше видно,что я поменял подшипники в генераторе. так вот перетянули ремень и подшипникам борода (писк опупенный). это то,что я пока увидел. делал мотор у Дизелька с Русланом. вывод тот же,что и всегда: НЕ ЕЗДЯЙТЕ НА СТО, ВАС ТАМ РАЗБУЮТ И РАЗДЕНУТ, А МАШИНУ НЕ ПОЧИНЯТ!!!!!!!!!!!!

Уж больно не точный метод, как по мне. Может у Наиля рука и набитая, но я больше люблю точные методы изготовления и подгонки деталей.

Типа конусная развертка? Они мягкие, жиклеры. Я брал сверла с координатного станка 0,4-1,0 мм с шагом 0,05 мм. Рукой вкручивал в отверстие, а потом подобно напильника, просто сверлом доводил гладкость отверстия. Первое наверное перевел, ибо дощел аж до 0,8 мм сверла, которое свободно проходило. Второй раз взял сверло которое ввинчивалось почти свободно и просто протянул его в отверстии пару раз.

А я распылитель делал сам. И видать в этом разница может быть. Можешь попробовать 95 стандартный немного рассверлить. Их много в продаже и не жалко. Я 41 холостого хода немного тоже сверлышком доработал. Но совсем чуть-чуть.

Я делал свой, а ты покупал семерочный?

У меня получилось так, что провалов нет. Наоборот разгон стал более ровный, хотя и нет толчка типа удара при нажатии на педаль (а он и не нужен). И это радует.

С калилкой боролся. От чего и добавлял жиклер в первой камере, и добавлял холостой, и зажигание сунул в разные стороны. Все четно. А вот сейчас глушится сразу. Ну может еще 1-2 горшка еще плюнуть после поворота ключа в 0, что порадовало.

Я тоже не думал, что оно что-то поменяет, да еще и вроде как в лучшую сторону. Хотя делать конкретные вывод пока рано. Всего 3 дня так езжу и езжу мало.

Я сделал распылитель УН по рекомендациям некоторых один 40 в первую камеру. На низах стала явно ехать приятнее. Даже не настолько может и прытнее, но ровнее и плавнее разгон. Раньше после нажатия на педаль получал пинок под зад, а потом разгон шел не так весело. Теперь до 2500 идет ровно, а потом пинок, но это уже зажигание у меня так выстреливает. Мне такая езда нравиться. Посмотрю, что будет с расходом. Если останется на этом уровне до 8 литров по городу (он у меня небольшой), то так и оставлю. Еще один приятный плюс глушиться вроде стала нормально без калильного после поворота ключа. Я так понимаю, у меня оставалось топливо во второй камере, которое потом при остановке двигателя поступало в цилиндры. Сейчас такого нет. Попробуй и ты.

102,6 и 165 наверное уже будет многовато. Хотя посмотрим на расход. Мне тоже интересно, поскольку сейчас играюсь этим. Пока остановился на 97,5/165. Решил все-таки я еще поиграть с ускорительным насосом.

На днях поменяю - посмотрим 

Когда выжимаю сцепу - иногда пропадает, иногда нет. Больше всего колбасит под сброс газа. Обороты походу прыгают, так как иногда при нажатии на газ подтраивает и слышу хлопки в выпускной коллектор

Вот

Дергается на холостых с16nz