Красивая у вас природа, аж захотел побывать там 

Мишаня, не расстраивайся, все поправимо. Делай сначала чтобы ездило надежно, а потом красоту.

Бензин 1,6 малый блок? Если да, то точно не пойдет.

Скорее с ободком пониже. Сейчас уже не уверен, давно это было.
В голове 16SV (судя по всему, такая же камера и у 16NZ) 34 кубика, сам лично шприцем мерил.
Люди пробовали ставить голову 13S на блок 1,6 - ездить нереально, сплошная детонация. Сколько в 1,3 головке камера - не знаю. Знаю, что клапана (тарелки) там поменьше, но каналы пошире, чем на 1,6.

Поршень на 16НЗ вровень с блоком.

Ага, 1,6. Меня устраивает. Жаль, чистую трассу не могу замерить(( Фотосессию не делал, спешил. Если будешь делать и что-то не понятно - набирай, все расскажу.

Кадетт живой, с удовольствием кушает недешевое горючее.
С зимы сделана парочка вещей - обновлен антикор передней части со снятием крыльев, устранено подтекание бензобака в районе датчика из-за постаревшего резинового кольца.
Также немаловажным моментом следует отметить устранение люфта кулисы. А так как она у меня нижняя, то набором "от Ланоса" никак не обойдешься. Проблема крылась в износившемся резиновом шарике на нижнем конце "палки-переключалки". Как временная мера я когда-то обернул его в термоусадку, но толку было мало. Тогда я попытался смастерить подобие шарика из резинового наконечника на свечи. Эффект был просто отличный, но со временем резинки сползали и падали вниз. Потом пошел радикальным путем - снял рычаг, разобрал, поверх резинок одел термоусадку с максимально возможной длиной. Для устранения люфта рычага вверх-вниз подложил самодельную шайбу между пружинной шайбой и опорным кольцом, которое фиксирует пластиковый шар рычага кулисы. Все обильно промазал и собрал. По опыту эксплуатации похоже на надежное решение.

В течение последнего месяца Кадетт порадовал двумя поездками без приключений из Донецка в Бердянск и обратно. Машина стойко выдерживала жару, километровые многочасовые очереди из машин под палящим солнцем на блок-постах и плохие дороги. Средний расход за каждую поездку (трасса+город+десятки коротких дерганий на блок-постах) составил от 7,7 до 8,4 л.

Спасибо Александру ХАТАБЫЧУ, все разъяснил доступно и понятно. Мой вопрос закрыт.

Откуда изначально взялась такая мысль говорить не буду.
Интересует сам факт эксплуатации старых опелевских МКПП на АТФ-ке. Например, в Авео с КПП Y4M такой опыт, судя по всему, довольно успешен.
Хотелось бы узнать, был ли такой опыт с нашими КПП, как при этом чувствуют себя сальники, как ведет себя коробка летом в жару и т.д.

П.С. Кстати, в мануале по Кадетту (вроде Москва, 1998) ошибка. Написано, что надо применять трансмиссионку GL5.

Кто лил  ATF в МКПП? Какой ATF-2 или ATF-3?
Какие впечатления и пробег?

Очень симпатичный Кадетт 

Спасибо, заработало 
Фотки в постах часто выкладывают на хостингах,  без анонимайзера их не видно.

На компе забанен радикал, через анонимайзер Tixway.ru выдает такое

Не поэтому ли я не смог залить вчера файл *.djvu размером 6,02 МБ?

Надо саму защелку (которая с пружиной) загнать немного внутрь капота, т.е. дать пружине некоторый натяг.

Я себе так сделал, что открывается отлично и закрывается без хлопанья - положил капот и прижал немного.