Хорошо получилось

По ген доверке на себя оформить нельзя, только если владелец по документам сам лично будет присутствовать и фактически от своего имени распоряжаться имуществом, а Вы будете выступать в роли обычного покупателя, в этом случае доверка не нужна, нужен владелец, а если по доверке, то можно переоформить на кого угодно кроме себя.

Интересный бортовик, подпишусь, сам никак не решусь на бортовик, хотя как раз капиталкой занимаюсь.

подскажите кто-то сколько символов в номере двигателя, а то супер мастера сшлифовали часть номера!?

Я чтоли, значит норм маскировка

от негодяи, а я как раз свалил на пару дней из Одессы

Подскажите пожалуйста, сколько можно снимать при шлифовке блока 1.3 кадет?

Ну как сказали токаря на такое может быть или из-за масляного голодания или от перегрева, лично я грешу на второе, так как охлаждайка выдавливалась выхлопными газами и приходилось доливать, а масло всегда в норме было, вывод один не экономьтк сильно на ремонте и его качестве, делайте у провеоенных людей, а то блин дал голову сделать мудакам, как следствие прогорела прокладка, ну и  с затяжкой головы надо быть внимательным, никаких дотяжек на 90 градусов, только определённое усилие для определённой резьбы по динамлметрическому ключу.

На хоз рынках продаётся обычный жидкий флюс для пайки алюминия во флаконах, наносится обычной кисточкой, герметики и сварка жидкая это все фигня, а темболее поставить как есть, воздух сосать будет нещадно и ехать не будет или если как-то настроить то жрать будет много, учитывая, что подсос воздуха надо будет компенсировать количеством топлива, запаяй оловом и не мучайся, солекс норм карб как по расходу так и по мощности и по ремонтопригодности тоже, советую его изучить и научиться отстраивать и проблем с ним не будет.

Есть конечно

Я бы попробовал запаять оловом, надо просто найти флюс для пайки алюминия

Та нет ещ', все никак времени нет двигатель на расточку отвезти, там у сервисменов узнаю ч' за фигня такая

Нагара вроде нет, маслонасос тоже нормально работал, лампа угасла практически сразу

да, верно, не понимаю как такое может быть и при этом на всех 4-х поршнях, как будто либо поршни резко усохли или пальцы резко увеличились

Вопрос с описанием ситуации, так получилось что заклинил у меня двигатель, 1.3 С, как-то интересно заклинил, проблемы у него были готовился к капиталке так как в охлаждайку шли выхлопные газы, каналам головы пришел конец и даже шлифовка её не спасла, ждал, копил деньги для замены, но получилось все немного раньше запланарованного, но к сути, так вот, все получилось неожиданно как всегда, весь день катался все было нормально ничего не предвещало беды, приехал в магазин заглушил машину, вернулся попытался завести, но она молчала вообще, лампы гаснут когда ключ на старт и все, как будто сел акб, но с ним все норм,  двигатель не крутился вообще никак, пытался и прикуриваться и с толкача, но жизни нет, пару раз немного крутанул стартером но с усилием и писком, и все, клин, так вот когда сегодня вскрыли двигатель, обнаружилось, что заклинили поршневые пальцы в поршнях, что нас сильно удивило, вопрос собственно в следующем, как такое возможно и каковы причины? Грешу на масло, так как ездил года 3 на Wolf отличное масло, но зачем-то решил перейти на Хадо, так как вторая машина на Хадо, скажу честно взял на розлив, но вроде как уверяли что норм масло не паленое, может ли такое из-за масла быть или причины другие?