Читаю смотрю изучаю, пока слишком непонятных вопросов не возникает. С МК пока получается задержка, в Ростов не кто не едет. Может в следующую субботу поедут. Возник вопрос по заглушке трамблера, может кто делал на классику ВАЗ или у кого есть ссылка где можно найти чертеж ее, просьба поделится информацией.

Привет пропажа 

я чуть выше выкладывал прошивки там есть таблица для градуировки резестивного ДТОЖ

Привет, жара уже задолбала +40 в тени  
а я ту та расходомер под вентилятором придумал    

Олег просил передать, что до вторника его не беспокоить 

Все же греются у меня коммутаторы. Напряжение проседает немного, но заметно.
Вот думаю есть в менеджере во вкладке "прочее" какие-то настройки импульса ДХ в зубьях шкива.
Такие как на картинке, только на картинке они просто показаны в резервных параметрах, потому что скрин делался при отключенной секе. Если СЕКУ подключить к компу, то это есть в вкладке "прочее", и оно активно.
Может там что настраивать надо чтоб коммутаторы не грелись? Ведь не греются же при работе от ДХ, если трамплер подключаю. В дальнюю дорогу ехать, не хочется попалить коммутаторы в 300 км от дома, где-то а чистом поле.

Если выдернуть шланг с ДАДа, на горячем двигле - выростут обороты, так как смесь обедниться, а на холодном может и заглохнуть.
Когда искал причину дергания ездил с выдернутым разъёмом ДАД - никаких аномалий не было, мотор немного тупил.

Димон,так а в чем же ж проблема была?

Димон, ну СЕКЕ как и инжехтору - нужен только сигнал с ДПКВ, остальные датчики не важны. Конечно кривые будет не те что надо и момент зажигания не совсем вовремя, но заводится будет, и домой можно будет доковылять. Т.е или ДПКВ не работает, или питания нету, или выхода с секи на коммутаторы нету. У меня как раз тоже самое было, только не в дороге, сначала ДПКВ поменял, а потом оказалось был обрав внутри провода , что идет на ДПКВ, та я выше писал.
ДАД -  у себя я пока поставл минимальное давление 0,25 (меньше не делается), при сбросе газа как-раз к нулю стрелка и приближается, а максимальное у меня показывает 78, но если ставлю 78 то опять загорается "газовый клапан", так я поставил максимально вроде 82, теперь правильно работает, вчера вечером немного откатывал, теперь в зависимости отнагрузки угол правильно меняется.
Но появилась другая беда: дал мне товарищь на москвичевод кривые под мой дефорсированный москвичевский мотор, а я их не могу себе в секу внести, при попытке прочитать флеш из секи сначала идет считывание, по процентам практичеки до конца, а потом пишет "ошибка, нет ответа". Раньше получалось, я ставил эти кривые и на них мотор хорошо работал, как надо. Последний раз зашивал Мегу понипрогом.
Кста, после последних изменений с резистором в компараторе вроде стала работать функция поддержки ХХ.

"Ещё 1 обогреватель" ставят, что бы разгрузить КРЕН_ку "по теплу". Посмотрите на любую схему включения линейных стабилизаторов.

Собственно из-за этого  и сунул пятак в тему  ... то, что данной ситуации найден лучший вариант, в виде DC-DC преобразователя, я не оспариваю.