Не замерзли:)) даже дизеля:)))
Видимо просто новостей с фронтов нету:)) Все ждут погоду ,что б продолжить ковыряния в железных конях:)))

Поздравляю!! 

Ахахах:))) Порадовала реакция действующих модераторов на первой страничке:)))

Присоединяюсь к поздравлениям! И как и большинство - желаю вам терпения! Что бы выдерживать нашу кадеттофильскую толпу:))

Я опять среди отстающих! 

Присоединяюсь к поздравлениям Виктории с Днем рождения!
Пусть жизнь полностью соответствует имени, пусть все начинания сопровождаются только победами!

Привет! Удачи во всех работах!

Беря машину в возрасте нужно быть готовым к трудностям... У каждого из нас (владельцев Д-шек) тоже куча проблем... Я вон вообще втрой год на машине езжу с июня по ноябрь, а потом очередной ремонт... Но это все из-за аварии... С ноября разобрал переднюю подвеску с рулевой... вчера только первый раз выехал:)) зато довольный шо слон... К лету замена тормозов, попытки установки ЭСП...

Но если решишь менять Д-шку, то не вздумай на СНГ-шный автопром... а то машина будет новее, а проблемы все те же остануться, а может и новые добавятся...

А с опорами - интересно, что ж там стоит...

Оппа.. а дядя Сережа - Модератор... теперь нужно следить за выражениями... 

Че-то он подгорает по ходу... 

Именнинников с прошедшими Днями варенька!!! Что бы сбывались все самые желаемые мечты и всегда хватало здоровья их осуществлять

Там же вроде развод колодок можно через дырочку в диске и ступице делать отверткой (так в мануале по Вектре А написано... на Б ж наверное то же самое...) Знакомому должны пригнать Аскону С на з/ч... может там будут съемные разборные ступицы...

А я на передних и барабанах перед установкой протираю поверхность ступицы и диска вместе прилегания и промазываю высокотемпературной смазкой, так что б создала пленку... и потом всегда все хорошо снимается... я так делаю и со всеми резьбами... поэтому всегда все откручивается с минимальным усилием... ведь все прикипания и закисания - от попадания влаги... а смазка заполняет все микрополости и не дает влаге туда попасть...

Кстати, у тебя в теме спрашивал про ЗДТ с ОАГ 240мм... Уже знаю что они без проблем ставятся на рестайл балку и тросик ручника примутить тоже не особо проблема... И мучила меня дилема: верное ли решение взять тормоза с ОВА, а не с ОАГ... Однако когда увидел что WRX тормоза на Subaru имеют ту же схему работы, т.е. 2 поршневые суппорта и ручник барабанный, а на более слабых - плавающая скоба (как ОАГ), решил все-таки, что правильный выбор сделал в пользу ОВА

Ну так Исходя из твоего опыта и рекомендаций такой набор и собирал!  Спасибо за советы!
Единственно, т.к. у меня нету АБС и не планируется никогда - то думаю, елси подвернутся - поставить разбоные ступицы вместо неразборных... (опять же ты помнится тоже хотел разборные:))

А колеса будут: летом: 195/55 R15, а когда сотрутся - возможно 205/50R15, а на зиму: 165/65 R14 (неспешно ищу набор 4-5 железных дисков на 14 ЖМ с ЕТ49 и дырочками по кругу без пропусков (видел такие на ОАФ, а то те которые на ОВА с пропусками мне не нравятся...))

Кстати, Юра оказался ответственным продавцом!
Я решил в той же теме где покупал предупредить ребят о подводных камнях... Он мне написал и перезвонил! Теперь буду ждать другую балку или если её не будет - возврат денег. Так что следовало сразу к нему с этим вопросом обратиться... а я привык нашим "чисто одесским" продавцам... у которых все претензии по качеству товара можно засунуть себе...

Так что Юра - честный продавец!

Ездил я на Сборах на военном Урале... как-то тормозил он у меня чрезчур резко с блокирование колес... так что не дружу я с пневмотормозом... или с Уралом... 

А если серьезно - пока ждут в гараже приведение в боевую готовность и установку 22мм ГТЦ с вакуумником, 256 52/24 АТЕ и задняя балка с ДТ с ОВА... по весне ближе к лету думаю все поставлю... ко всему этому постараюсь взять хорошие колодки и диски... Надеюсь на разительную разницу по сравнению с тем, что стоит сейчас...

Понимаю что у меня далеко не спорткар... но считаю, что каждый мм тормозного пути иногда бывает бесценен... Ну и правильный тюнинг начинается с тормозов:)

Я думаю что по деньгам оригинал будет столько же, сколько армированные (но армированные еще ХЗ где искать)... При том, что все те же Субароводы, кто ставил армированные шланги - поголовно говорят, что заметно ощущается... Если это заметно при замене оригинальных Субаровских шлангов - думаю, что и по сравнению с ЖМ будет заметно... Выражается эта заметность в повышении информативности педали тормоза, ускорении реакции тормозов на нажатие педали...

О том что шланги вообще надо менять - узнал только когда начал копать тему по тормозам )) До этого даже не задумывался о них... хотя тормоза - это вообще самый важный механизм в автомобиле!

Субароводам я почему-то верю - ибо они бешенные тюнеры и "гонщики", а некоторые и Гонщики (т.е. реальные спортсмены)... Вот, как я понял из прочитанного, система оценки повышения эффективности тормозов в порядке убывания эффективности (которую я считаю самой правильной):
1. Хорошие колодки, тормозные диски и тормозная жидкость;
2. Диски большего диаметра, суппорта с большим количеством поршней, ГТЦ большего диаметра - это у нас... на форумах Субароводов не натыкался на замену ГТЦ...);
3. Армированные шланги;
4. Брейк стоппер (насколько я понял - такая железная приблуда, которая крепится к стакану опоры и болтом делается упор в ГТЦ. Делается она что бы убрать смещение ГТЦ во время нажатия педали тормоза, которое возникает из-за прогиба моторного щита (играет металл))... эффективность этой приблуды вроде есть... но как по мне - ненужная железяка...

Вроде ничего не забыл...

Матом покрыть - это ж за милую душу:))) Особенно того кто это сделает с машиной 

У меня шланги тоже родыне... Но ели буду их менять - то сразу на армированные... а когда это будет... никому неизвестно... Субароводы говорят что у них по книжке замена тормозных шлангов - каждые 5 лет независимо от пробега...

А Сабище-то какой!!! теперь все гаражи будут трястись!!!