Вообщем вскрылись ещё одни подробности. У меня в моторе мы меняли вкладыши все и кольца. Коленвал возился на проверку в контору которая занимается всеми этими делами. Проверка показала - с коленом всё ок. Блок отхонинговали тамже. И голову тамже шлифанули. Так вот, собираки моего мотора поставили вкладыши, стали подтягивать коленвал и такая беда, что он не крутился. Совсем чуть закручивали и немогли вручную провернуть вообще. Но мотор сцуки до конца собрали, и до сих пор про это не говорили. Надеялись на то что стартером провернёт и всё ок будет. Ну вот, стартером провернуло, завелась. А что там внутри теперь твориться я уже боюсь подумать. Но холодная машинка работает более-менее. Сейчас у нас жара, чуть выше прогревочной температуры и всё, давление ноль. Подгазовываешь - появляется... Походу нужно взять топор и поехать им руки понарубать? джопа, что теперь делать даж незнаю...

Чего там мерять, чётко видно что его капитально повело  Надо ехать к толковому сварщику, чтобы выставил и приварил это дело. Я сам такое не потяну... 

У меня пока нету радиатора отопителя, он в багажнике  Помпа гоняет по большому, там вроде всё нормально развели, просто радиатор дохленький видимо. На щуп код запишу, только что это даст? Его разве можно где-то купить?

Когда купил было так, точнее ещё хуже. Попросил ребят что мотор делали подварить чтоб не оторвало вовсе. Они не выставляли ничего как я понял, тупо подварили немного. Поэтому его ещё не оторвало.

Я впринципе надеялся на этот вариант. Но меня смущала надпись km\h после цифр со скоростью. Одной, хоть минимальной проблемой меньше, спасиб)))

 

Название темы просто обобщающее. Сегодня машинка выехала наконец в мои дачные владения, где мы с одноклубником заменили замки кроме зажигания, и пока оставили машинку так. Ехать было жутко, с меня семь потов сошло, окна закрытые были, а ручки на даче))). Трясёт жесть, машина полуразоранная, плюс всякий хлам в ней, болтики там, гаечки. Ну это все вступление. Теперь о болячках...  :рыдаю:

1. Ахтунгрычаг.

Посмотрел я его ещё в боксе с ямы. Стоит на глаз косо, машину на ходу тянет вправо ооочень и очень сильно. Прям тяжело удерживать.









А вот вид снаружи...



2. Ахтунгскорость.

ЖК приборка очень приятная штуковина, но возникло одно НО. При поездке оказалось по ней что едем мы 20-35 км\ч. На ней даже написано км\ч. Одноклубник ехал на моей Омеге, сказал езали 70-90 местами. Переключатели или датчик? Раз пишет км\ч, значит ведь что не мили показывает? Или как там?

3. Ахтунгмотор.

Ну это самое печальное...  :стрелок:
С холодным вроде всё в порядке. Прогретый, тоже вроде ведёт себя нормально. НО:
Температура стала подниматься, стало на холостых пропадать давление масла. Т.е. Я передачу переключаю-шкала падает и лампочка загорается. Это за момент притормаживания и сброса на более меньшую скорость...  :рыдаю: Холодная - всё в порядке, давление держится.

Стучат гидрики

Скорости нифига нету. Мотор должен реально рвать, а у меня блин на пятой два с половиной косаря и скорость 70-85 гдето. Стрёмно дальше разгонять. Реально как-будто не 1.8 а 1.2 прям...

4. Лопнул радиатор. Там где пластмасса сбоку. Можно залечить? У меня прост от дизелька радиатор, большооой такой.


Буду очень признателен, тем кто откликнется и подскажет мне нубу что делать... :пиво:

Было вот так. Подложил правильные шайбы, затянул как надо, вставил шплинты. Спасибо всем

Оригинал, какие тазовские 

Ну неточтобы насупер много, но прилично. Завтра сфотаю, если не забуду  Заодно и пофикшу это дело всё, а то извелись все, незнают что такое блин. Ну а на глаз вообще кажется что сантиметр-два там лишних торчат. Главное - убрать люфт. Насколько они торчат меня несильно пугает 

Ясно, спасибо. Но на литье вроде без ентого не всегда красиво. Но на штамповках закрывать не буду, всё усёк.  А дицки как купятся, тогда и заморочусь, просто реально ахтунг говорят механики, не должно типа такого быть. И люфта типа тоже.

Спасибо большое что помогли разобраться во всём 

Знаю не более вашего 


Толщина шайбы должна быть стандартная. А чтоб зашплинтовать - буду тянуть...

Сегодня заводилась, прогрелась, давление в системе не падало и не моргала лампочка. Абышто 

вот вообщем то так я и думал.  Дожата отлично, шплинт есть. Технолог, Но у меня торчит не немного, а нифигово так прям 

Слава богу всё на свои места становится. Шайба с какой стороны кладётся? Под гайку? Или с обратной? С обратной вообше ничего нету?

Вообщем такая ситуация всплыла. Есть небольшой люфт колеса. Совсем небольшой. Заменил ступичный подшипник - помогло, но хотелось-бы лучше. Вообщем хотел уточнить как полуось в стойке по правильному крепится. У меня например идёт полуось в ступицу (без всяких шайб), проходит через ступицу, сверху дядька кинул шайбу, но тоненькую, и она уже успела походу получить выработку. И зажимается всё это дело у меня гайкой. Так вот я думаю что чего-то в этой системе видимо нехватает. Подскажите, чего именно, как там всё должно идти, надо купить и поставить, а то ахтунг так ездить ведь. Да и ещё такая беда что полуоси из колеса уж очень дофига торчат. Так ведь недолжно быть, его никаким колпачком незакрыть, хотя он должен закрываться. И л\д не поставишь с колпачком, это ведь не дело. Я думаю что нехватает какой-то довольно мощной шайбы с внутренней стороны (т.е. на полуоси перед входом в ступицу).
Может у меня полуоси неродные?
Зы. люфт у колес если вывесить колесо на домкрат, и пошатывать. Хода быть недолжно, хотя гайка довольно сильно затянута...