Вот что бы я сделал в первую очередь:

Обязательно померяй компрессию(если не поменял с момента покупки, смени масло и маслофильтр, т.к. не получишь првильный результат замера) на сто где работают или обслуживаются твои знакомые, во избежание кидалова на капиталку.

Желательно поменять арки(вздувшаяся краска на наружных арках это показатель что внутренним уже ж..па) но можно еще и поездить 

Открути нижнее крепление крыла(внизу порога с каждой стороны и посмотри состояние под ним(потыкай отверткой)

Сними передний ковер и посмотри на днище(если ковер мокрый - высуши перед установкой на место.

Заедь на яму или подъемник и изуси задние крепления передних рычагов(основная болезнь кадетта), осмотри задние лонжероны в местах крепления балки(тоже болезнь)
 

автор:выложи фотки салона и двигателя плиз.

Ты уж определись, уважаемый, знающий человек,  та это машина кадет или не та:


  Форум для того и существует, что бы делиться опытом, информацией, своими наработками в решении тех или иных проблем, связанных с эксплуатацией, в данном случае, автомобиля Опель Кадетт.
И если ты такой крутой, опупенный супер механик, который в перерывах между глубоким тюнингом своих и чужих авто, проводит время в библиотеках и на лекциях, получая системное образование, то что ты делаешь здесь на форуме? Благость снизошла, опытом захотелось поделиться? Но при этом так страшно "кусок своего хлеба отдать". Да кто просит кусок хлеба то отдавать?
Я владею кадетом 5 лет. К сожалению, это был очень старый автомобиль и достался он мне не в лучшем состоянии. Я не был раньше, приверженцем марки Опель, собственно я вообще не был автомобилистом. Я не являюсь профессиональным мастером по ремонту автомобилей, но считаю, что имею прямые руки, растущие из нужного места. За это время довелось и разбирать его до винтика и собирать вновь. Нет ни одного узла на моем караване, который я бы не держал в руках. Сейчас я могу с уверенностью удтверждать, что дал вторую жизнь этому 26-летнему авто и в настоящий момент это  достаточно глубоко переработанный и улучшенный автомобиль.
Когда у меня начали возникать вопросы, я начал читать профильные форумы. Так я познакомился с Украинским Опель Клубом, Питерским Форумом Кадетт Клуба, Белорусским Форумом Опель Клуба.
За годы ремонтов и модернизаций своего кадета и машин друзей, я в принципе, получил ответы практически на все вопросы, которые возникают у человека, который недавно приобрел кадетт. Во многом в этом мне помогла люди, не пожалевшие своего времени, что бы объяснять новичкам, о том, как отремонтировать и улучшить свою машину, создающие FAQ. Каждый раз, когда я мог поделиться чем то полезным для окружающих, я создавал темы или выкладывал фотоотчеты о проделанной работе.
На этот форум я пришел благодаря таким участникам как Володя bratan, Дядя Коля hibinogorsk, ViCTiMу, Holostjakу и многим другим, с которыми я знаком по УОКу и со многими имел удовольствие общаться лично.
Мне безусловно приятно быть полезным, как для новичков, только изучающих этот чудо-автомобиль Опель Кадетт, так и для "стариков" Мне интересно узнать что-то новое и полезное для себя.
И вот тут ты пытаешься упрекнуть меня в том что я пытаюсь у тебя кусок хлеба отобрать. Я оказывается не хочу "учиться в институтах по нескольку лет", а хочу чтобы мне "на форуме в нескольких словах объяснили машиностроение, материаловедение, геометрию и сопромат"
Может по проще быть уважаемый супер-пупер мастер? Форум - ДЛЯ ОБЩЕНИЯ, обмена опытом, а не для промо-акций, типа "посмотрите какой я крутой мастер, все должно быть так, но у вас так не получится, вы же сопромат не изучали много лет, вы лучше ко мне обратитесь, я вам сам сделаю, это мой кусок хлеба".
Мне никогда не было зазорно выложить на суд общественности свою работу. Кто-то подправит, кому-то пользу принесет, а кто и покритикует по делу. Все на пользу. Я тут пиписками меряться не собираюсь. Пусть не на этом форуме, но тем я создавал достаточно, и надеюсь кому-то они принесли пользу. И если будет чем поделиться я ещё поделюсь, а не буду тут понты кидать, что я мега - профессионал, а вам ламерам, тонкости обьяснять не собираюсь, а то вы и сами не дай бог все сделаете.
Поэтому хочу ещё раз посоветовать - будь проще! Способность приносить пользу форумчанам, а не понты обязательно вернется пользой и для тебя.
С уважением Сергей.

все нормально, не переживай, ты не так уж попал, поездишь, прикатаешь, поймеш где что надо сделать и будешь ездить без проблем.
 после отечиствиной машины будешь чуствывать себя владельцем ,,мерина,,. поверь у меня корыто так корыто, что и мысли бывает
пролетает это кокорыто достало выброшу нафффф. НО НЕТ КАДИКК ЭТО СИЛА ВЫБРОШУ КУЧУ ДЕНЕГ НО ЗАТО БУДУ ГОРД ЗА ТО ЧТО СДЕЛАЛ ЕГО САМ И ДАЛ ЕЩЕ ОДНУ ЖИЗНЬ И НЕ ДЕЛАЙ С ОПЕЛЯ ОПЯТЬ ОТЕЧЕСТВЕНУЮ МАШИНУ

Я по Евпатории и пешком в футболке ходил.  
А что, у вас зима бывает?  
Термостат можно найти на любом авторынке ( если такой есть в Евпатории), от 40 до 60 грн

Ну не такой уж и труп. Бывает и хуже.Ко мне приезжал тоже с Евпатории дизельный кадик 86 г. Кузов гнилой,мотор мёртвый,и стоимость-4000 уе.Хозяин поменял 1.3 на 1.6Д,в смысле тот продал а этот купил.А по поводу этой машинки сильно страшного ничего нет.Минимум зиму откатается,всё увидит ,прочувствует,поймёт приимущесва с копейкой.Кузов приведёт в порядок(это лечится).Единственное, судя по фотке,есть пробема с задней балкой(колесо стоит боком).

Ты стал обладателем суперавтомобиля, после копейки он для тебя будет сказкой, но для такси этот кузов не самый подходящий вариант. По виду и описанию тебе достался труп, но половина из нас через это прошло.

купил за 15000грн,от курса не отталкивались,с днищем на первый взгляд все ОК,гнилые только задние арки,двигатель работает как дизель(он без ремонта),салон требует вмешательств,с проводкой все ОК.

месяц назад купил машинку 86г.в,1.3. с иномаркой столкнулся впервые,раньше ездил на копейке.меня интересует на сколько сильно я попал и что с ней делать?