ЩА, 3 сек
1. и 2 я так понимаю это на реле бензонасоса?
3 и 4 фото для меня вообще загадка. Вижу только что там идет тонкий зеленый на тахометр и тонкий черный наверное тоже на катушку. Остальные 2 Сине-Красный и Красно-Синий

Масло 10W40Мастер делал все как надо, биение, замеры, шлифовка
 Говорят, если стучит шатун на колене, и стянуть один провод ВВ он должен перестать стучать. Стягивал по одному, стук не менялся

Ставлю C20NE. Застопорился на проводке, там 4 одинаковых разъма на ДПКВ или ДПДЗ и на температуру и РХХ. А еще никак не пойму как подать питание на косу и ЭБУ. Облазил уже весь гугль, а толку фигль НА мотрон 1.5 валом, а на 4.1 нет нигде толкового ничего. Может кто подключал себе?

После покупки Кадета катался с месяцок на подстучавшем двигателе, тарахтел он у меня как дизель, ну думаю на ремонт просится. А покататься еще нужно было. Потом купил ЛМ с молибденом - результат тишина пол часа, потом по мере возрастания стук вернулся. Так докатался до проточки двигателя. Пока люди точили блок, я занялся головой. Притер клапана, промыл гидрики и каналы распредвала. Масло купил итальянское в канистре полусинь  G-ENERGY. Двигатель после сборки работал тихо тысячи 2, потом снова начал проявлятся стук, еще через 500 км стук вернулся на свое место. Вне зависимости холодный или горячий двс, просто иногда слышно громче а иногда тише. А еще стук не равномерный! Думал на гидрики, он у меня один клацает и синхронно, а этот звук совсем не синхронный если прислушаться. Получается это не гидрокомпенсаторы? Брал трубку полую тулил везде где можно, звук больше слышно под крышкой клапанов, но это же не распредвал если нет синхронности??? Помпа была заменена, стук был не ее. Сейчас переделываю на C20NE, попутно диагностирую. Вкладыши в норме, гидрики не продавливаются, у распредвала вроде как шата в пастели нет Грешил еще на масло, может из за вязкости? Перед ремонтом из за жора в 0.5 на сто, брал густую минералку - звук не менялся. За уровнем слежу каждый день. Стареет масло и снижается давление? Ну так не за 2 тысячи же!!! Какие будут мысли? Очень жду совет, а то уже в отчаянии

Да, буду паять. Спасибо Добрый человек

А то что дыра огромная получится ничего страшного? или может потом запаять ее пластиком? Просто авто будет на газу 2 поколения, мне там много воздуха низзя, будет много газа кушать

Есть КТО ЖИВОЙ???? Как много людей уже перешли на С20NE, а в ответах тишина Как подогнать фильтр ВЕКТРА А для установки в Кадетт Е??? У меня капот не зкрывается   

А схема подключения проводки C20 ne есть у кого то? Забыл написать  ЭБУ Motronic 4.1

А вот убитый караван по городу не один

Да, частенько вижу этот караван на клинцовском авторынке. Интересно, не стыдно ли ему, подать авто чужим людям в виде такси в таком состоянии?

Смотрю очень много кадетов по городу, только в такси  машин 5 катается.... Народ у нас в городе темный какой то. Проще зависнуть в контакте и сидеть перечитывать баяны, чем зарегистрироваться на форуме и узнать все от а до я о своем четырех колесном друге. А когда что то ломается, начинают лупать глазами и прокладки термостата с поронита вырезать! Я в шоке просто

Да, так и есть, если ехать по трассе или же просто накатом  с горки - температура падает Наверное хреновый термостат мне экзист втюхал.

на что хватило, то и взял
Снятие головы показало.... Нагар на поршнях За 4 тыс после проточки блока, при езде на пропане! Откуда такая картина? МСК новые, масло не уходило, на клапанах нагара нет, а вот ободки цилиндров и верх поршня в нагаре! Но больше всего поразила прокладка флейты термостата!Вырезанное с поронита кольцо! Изаиняюсь за дерзость, на каким же нужно быть бедняком, что б не купить в маназине резиновое колечко!

И так созрел Переделывать на инжектор. Что сейчас имеется:
Впускной коллектор
Голова С20NE
Рампа с форсунками
Коса с ЭБУ
Гофра СЕНС
Корпус Возд. фильтра Вектра А 2.0
Коленвал с синхрон диском 60-2
Расходники
Из за ограничения в финансах расходомер РХХ и лямбду пока не ставлю
Авто будет работать пока только на ГБО 2 пок.
Что касается лямбды в скором времени хочу ее совсем обойти, так как вычитал, что от нее больше проблем, чем толку.
 Расходомер дорогой с ка, поэтому пока не купил, а вместо рхх будет винт (тоже временно)
Самый основной вопрос сейчас, что нужно подрезать в копусе воздушного фильтра что б он стал в кадет??? Я его крутил и так и этак, ну он просто ОГРОМНЫЙ!!! Поделитесь опытом пожалуйста

Итак. Месяц после замены термостата. Днем - Стрелка на отметке 3, но практически постоянно крутит вентилятор. Ночью, особенно по трассе может находится в белой зоне то есть между отметкой 1 и 2! В городе, ночью, практически постоянно на отметке 2. Да и пофигу было бы... Но за бортом +13, а печка дует теплым При такой наружной температуре, я думаю что она должна руки обжигать