Красота!

Та я-то хотел бы врезать это в дверь... но места под 4 см. дырку не могу на двери найти... так что б оно нормально стало...

Разъем выглядит вот так:

Да, разъем папа-мама и врезается в дверь:) вечерком скину фотки как оно выглядит..

Гольф - машина Кадетт-класса:))) а человек хочет класом выше - а это пассат и совершенно другие деньги...
Вектра - рулит...

ребят, а кто скажет как хром на передних дверях держится?? а то в гараже лежит весь набор.. а как его на двери повесть - ХЗ...

Можно стойку с Е-шки поставить (она же с Нэксии)... опору ставить с БМВ или с Е-шки... (я опору с БМВ ставил т.к. хотел сохранить максимум оригинальности...), а на эту стоку пружины АстраФ/Кадетт Е / Нэксия / Эсперо / Нубира... выбор должен быть огромен...

По идее (но утверждать не буду) должна с Ланоса стать как родная... и по все той же идее там должно быть смолблоковое все... а там - ХЗ...

Я свои расходы считаю, но стараюсь пореже в эти цифры смотреть... (запустили машинку... ну и хочется сделать её лучше...)

F-13 - Аскона С / Кадетт Е / Вектра А / Астра Ф / Корса А, Б с двигателями до 1,6 (На Лани - не знаю какая стоит... на Нэксии Ф-16)

Посмотри на Экзисте на Кадетт Е 1,3 - может там что-то по вкусной цене будет

Хатабыч предлагает то, что фирменное и реально гарантированно ходит... Если нужно дешевле - нужно  отдельно спрашивать
А ШРУСы (гранаты) должны по идее быть одинаковыми на Кадеттах, Вектрах, Астрах, Нэксиях, Ланосах (в зависимости от того Биг или Смол блок... коробки соответственно F10/13 или F16)... Могу конечно и ошибаться...
Я на рынке брал дешевле... правда фирму не помню... не из брендов и ХЗ сколько отходят...

Ну, мне досталось с кусками Астровской проводки (а там еще помимо подъемников провода на электрозеркала, ЦЗ, динамики...) и все это через большой круглый разъем проходит (диаметрос сантиметра 4)... В Астре видимо в двери такая дырка есть... а я у себя так и не нашел места, что б можно было такую дырку сделать... Что б всю эту косу оставить... подключить к ней ЦЗ, ЭСП, потом когда-нить динамики...

Вот все склоняюсь к мысли обрезать этот разъем, спаять провода и через гофру пропустить все это в дверь... ( с завода на Д-шке вообще нет дырки для прокладки проводов в двери , поэтому по-любому придется сверлить...)

Спасибо!:)

Эх... на Астровских подъемниках пассажира обделили блоком управленния... Ну да ладно... не смертельно...

А еще вопрос: Дырки под разъемы с Омеговской проводки долбили, или просто через гофру прокладывали удалив разъемы? (а то меня пугает размер этих разъемов... и в двери такую дырку долбить..)

Вадим, Жэка, у меня к вам такой вопрос - на Омеговских ЭСП на каждом стоит отдельный блок управления, так? т.е. и на водительском есть и на пассажирском есть?
А контактов на блоке 6? "+", "-", два провода от кнопки и еще 2 зачем?

Из того что сделал и предстоит:

1. Разобрался вроде в проводке и подсоединил кнопочки с Калины... они такие классненькие:)) Современные и с подсветкой:))
    В кнопках очень интересная схема с "минусом".  В не задействованном состоянии (кнопка не нажата) на выходе из кнопки по обим проводам к мотору подается "-", а при нажатии в одно из положений "-" с одного из проводов выключается и "+" подается на соответствующий провод.

2. Астровская проводка включает в себя разъем диаметром где-то 4 см , 1-я часть которого зафиксирована в двери, а вторая на гофре в кузове. Смотрел я, смотрел на свою дверь и пока так и не нашел удобного места где бы можно было продолбить дыру в 4см... поэтому по-видимому буду от разъемов отказываться и прокладывать это все дело через имеющиеся гофры, диаметр которых порядка 1,5-2 см, которых по-идее хватит на пучок проводов, да и найти место и продолбить проще...

3. Из непонятного: Блок управления есть только на водительской двери и с пассажирской не связан (судя по электросхеме Астры Ф и поведению подъемников при подключении)... Т.е. автоподъем и прочие радости (если они есть ибо я знаю только об автоподъеме/опускании при задержке кнопки около 2сек.) есть только на водительской двери... Помимо этого на самом блоке выходит 6 контактов, а на мамке проводки - 4... для чего 2 незадействованных - непонятно... Также непонятно, почему двигатель водительской двери ,который через блок - тупит при нажатии кнопок (если сравнивать с пассажирской дверью, где блока нет)... Только недавно узнал по обучению стеклоподъемников крайним положениям... посмотрим получится ли обучить и как он будет себя вести после обучения...

4. Судя по фото инсталляций ЭСП с Омеги у них блоки управления стоят на каждом подъемнике. Исходя из п.3 и того ,что хочется в итоге получить автодоводку при нажатии на обоих стеклах и автодоводку при постановке на сигналку вижу два выхода (если кто подскажет что-то еще проще - буду благодарен): 1. найти где-то болк управления с пассажирской двери Омеги и примостырить его на Астровский подъемник; 2. отключить подительский подъемник от блока и оба подъемника подключить к какому-либо универсальному доводчику на 2 двери.

5. С установкой механизмов тоже не все просто... Я-то думал: выставил, разметил новые дырки - просверлил - поставил... но не тут-то было... две или даже три из четырех дырок попадают в совершенно неудобные места (сгиб двери, выпуклость внутрь салона...). Это подталкивает к изначальной идее, которая скорей всего и будет внедрена - переходиники... Т.е. буду вырезать металлические пластины и сверлить в них дырки - ну и дальше > подъемник к пластине > пластина к двери. Плюс этой схемы - меньше лишних дырок в двери:)) нужно будет досверлить только одну:)))

Ну а дальше - дело за электрикой... Очень надеюсь что к весне все-таки это все поставлю... Процесс постараюсь фоткать...

Так у него ж их две:)) По-любому из клуба никуда не денется )
Ну, и если мы достали - машина-то тут причем

А чего так? планируется смена на что-то посвежее?

А у нас есть спец по ЭСП? а то я с Астровскими запарился.. так и не поставил их... пока не разберусь что к чему - не светит им ездить на машине:)))

А кого продавать?