Запасайся ремкомплектом, розбирай, промивай і продувай

Я під цю білу глушку пососку алюмінія проставляв і з"являлась маса. Я так розумію в тебу не працює кнопка сигналу, в мене і на Асконі така проблемка була як взяв, і накупленому осінью Кадеті ця сама болячка присутствувала.

Як тут більшість каже: "Поиск рулит"         №9- на мапсенсор

А лобовуху не протирав? Тоже шось схоже було при вкл всіх споживачів.Щас розібраний стою, підкидую колечка і голову перебираю потом буду бачити як воно з цею фі**ю

Понятненько. З цим всім в мене вже порядок- Окозується в мене тільки тої кнопки на щепленні не хватало, самі виводи були і релюшка працює согласовано з кнопкою подсоса.Робота стала якби помягча от ше незнаю як по економії покаже. А сама кнопка один в один з тормозною(взяв нову від Ланоса за 20 гр- Хотабич підказав, один в один з GM).Тепер той електроклапан на крилі працює, а при вижимі щеплення відключається. Олег ше питаннячко- була в тебе ідея кльопати нижні роспорки ричагів ще не передумав, є інтерес поставити.

Як це поняти "Проверил на спичку, работает"?

Привіт . Ти не в курсі, а для каравана є якісь аналогічні проставки для амортизаторів. Раніше Аскону свою піднімов то в комплекті з усілиними подушками купив такі проставки як в тебе щоб не рвало амортизатори. А тепер на каравані зодок вже піднятий прилічно, а проставок для амортизаторів я  не наблюдаю, і які вони мають бути незнаю.

Ціна траба і ціна катушки на 4 виводи.

На подобі цього і скльопав, але треба шось буде придумувати за шо чіпляти - в жигулях є шпильки, а тут тільки великі отвори.

Поняв, з понеділка начну патрошити. Да а який герметик використувувати при встановленні пенала з розпредвалом?

Відреставрував свого гвинта хх по підсказкам Olss но толку в цьому не бачу. Двигун в мене 1.3s, карб Пірбург 1б з запалюванням енки. На педалі щеплення кнопка відсутня, на крилі стоїть той бочонок і електроклапан. Так як електроклапан по схемі працює разом з тою кнопкою було вирішено що він бездіяльний, і вакуумний шланжик від гвинта хх був підєднаний на бочонок а з бочонка зразу минуя електроклапан підєднав до карба рядом з гвинтом якості. На хх все в нормі, но після прогазовки і скидання обертів оберти залишаються десь на 1800, а коли з бочонка зняти шланжик- оберти падають до хх. Може хтось роз"яснит як ця система працює на Пірбургу, як працює той електроклапан біля бочонка. Пока поставив знову через той електроклапан хоча толку в цьому не бачу.

А яку саме притірочну пасту використовувати, десь читав що є комбінована груба і тонка в одній. А притирати значить наподобі як наші прадавні предки роздобували вогонь? А ще якої фірми брати сальнічки клапанів? І що найкраще видаляє нагар в камері згоряння і на поршнях? Пока всьо, Вдячний за попередні поради і чекаю нових.

Шо "продать", я вже скльопав.

Саме так я і предполагав, але хотілося ще від когось таке почути. А щоб пальці скоріше відпочили

Но всьотаки - вручну  чи ручною дреллю?