Полистай тему "карбюратор", там є багато написано і доходчіво.

Коли осінью купив свого караваньчики було залито иасло Бізол 10*40, так як пускали прокладки на долів  цього масла в себе не знайшов замінив масло на Ельф 10*40 проіхав 1000 вскрив двигун для заміни прокладки голови-вироботка була тільки на рокерах(замінив на нові) і кольцах(зазор1 мм).Кольца кинув нові Косбеншмідт, шатунні були в нормі, але рішив тоже замінити на колбеншмідт.Долив свіжого Ельф до старого ,пройшов на ньому обкатку 1000 км і вчора теряясь в виборі нового масла залив Мобіл 10*40(195 гр-4 літри) в порівняння Ельф 10*40- 185 гр за 5 літрів.Думаю Мобіл не підведе.

Ну якщо для тебе 180 гр(резинова під успокоітель масла) і 30(проста коркова) різниця невелика, то краще ставити як по книжці резинову.

Або ставлять дві коркові, або викидають ту пластіну і ставлять одну коркову як на 1.3- так дешевше.

Я думаю з такою фігньою можна ще років 10 їздити і побарабану.

Годіка 4 назад перебирав стартер на Асконі так шо таких нюансів вже не помню. Но ти сам собі вже дав відповідь- усунь люфт якщо це можливо і не "колхознічай"

Олег, ти мене удівляєш. Там роботи щоб зняти стартер 3 мінутки, но зато чотко сам проміряєш

Був в мене хетч 1,3N- Питань не виникало на його 60 лошадок, а тепер 1,3 S 75 лошадок і двигун в ідеальному стані но шось не так, може карб і зажигання енки йому не зовсім підходять. А то шо 2.0 це реальна ракета я вкурсах, в мене на Асконі стояв хоть не ХЕ , но NE тоже нічо так .

Олег привіт. Нужна консультація. На твою думку наскільки комфортно почуває себе 1.3S на місті N-ки тобто з пырбургом 1б і маповським випередженням. Справа в тому що підкинув нові колечка на двигун (вироботки в циліндрах 0 і ше без розточки 75.00), перебрав голову(теранув клапана, замінив сальнички, перемив гідріки, замінив рокера на нові, на старих рокерах з"явилась помітна канавка вироботки, розпредвал в ідеалі). Потужність як би відчувається, но всерівно не ракета.

Відмічусь в темкі щоб проще знайти, знайомий раніше хтів на дизель- треба йому предложити.

Ну плашкою по різьбі я б не рекомендував, так як там різьба високої точності, ця точність на головках болтів вказана., хто по цій точності більше знає хай розжує А болти всетаки треба нові ставити, як то кажуть "є гіркий опит"- старі болти тянуться, і є вероятність нетримання прокладки.

До прокладки інструкція йде. Я затягував простим динамометричним ключом- спочатку по25Н, потім градуси на глаз прикидав і після прогріву ще на 30*(короче я по своїй інструкції зажимав). Головне нові болти став.

А як на щот маси гени, двігла, акб. Може тут "собака зарита"

Зняв штекер з перемикача печки , почистив кантакти, приєднав намісце штакер, і о чудо, запрацювала перша швидкість Видать незря я перечитав цю темку

Перечитав, но шось так і не поняв: якщо не працює тільки 1 швидкість моторчика , а 2 і 3 внормі, то що для відновлення 1 швидкості треба міняти весь резистор чи як?