Подгазовкой проблема не решилась. Ещё хуже втыкается. Кстати, давно хочу спросить: на крыше у меня отверстия под какие то салазки. Закрываются крышками. Под багажник? И где его взять?

Всё время бесит переключение на третью: без жуткого скрежета получается переключиться только на скорости не выше 30-35. А на такой скорости на третьей движку тяжело.

Пока что я поставил кулер на заднюю полку. Дует так себе, он на 12 вольт и 0.3 Ампера. На работе есть мощные кулера, но они от 24 вольт, на 12 дуют очень слабо. Поэтому заказал на Али преобразователь 12-24, посмотрим. Думаю, три таких кулера не уступят по мощности потока обдуву печки. Да, будет горячий воздух разгонять из салона, но практика показывает, что и это неплохо. По поводу фреона: на драйве заморачивались компрессором из советского холодильника через инвертор на 220, но так как у инверторов синус поганый, двигло компрессора просто перегревалось и дохло. У меня есть хороший инвертор 12 в 220 от бесперебойника, но даже там синус фигня, нужен инвертор двойного преобразования, дорогой весьма (от 8 тысяч за 500 ватт), но все, что попадались, требовали на вход 24 вольта.

Кондиционер - тот же холодильник нутром наружу. Он проще холодильника. С холодильником люди заморачиваются с корпусом - чтобы потерь не было. Герметичность, обклейка специальными материалами. Кондиционер - с одной стороны сделать мощнейший теплоотвод (обязательно  с одной стороны элемент будет сильно греться. Чем сильней охладить эту сторону, тем холодней будет другая. Самый идеал - водяное охлаждение с кулером от компа. Но это очень дорого), с другой простой кулер для движения холодного воздуха. Потребление пусковое 5 ампер, через пару минут - 2 Ампера.

Ребята!!! Я далеко не профан в электронике, но такую фигню упустил. Есть такая фигня, как элемент пельтье. При подаче напряжения, одна сторона горячая становится, другая холодной, вплоть до хорошего минуса. Стоит пластина на Али всего 150 руб. Применяется во всех компактных холодильниках. В общем, сделаю я себе кондиционер.

Выяснил. Мистика: вытаскиваешь предохранитель печки, проверяешь на мультиметре и на свет смотришь на нить - всё цели. И так раза три. Перетрусил, подломав многое (никто ж не объяснил, как добраться до переключателя печки, там пространство, всё чисто. Но замкнул с другой стороны колодку предохранителя - заработала печка. Оказалось, предохранитель не сгорел, а просто подломился. Нить разомкнулась. Когда вытаскивал и звонил - нить назад смыкалась, в колодке, видимо, расходилась. Всё работает, жалко панели покоцанной.

Блин, я сам техник-электрик! Как разобрать бороду всю эту, добраться, не ломая ничего? Схему не открою на мобильнике. Предохранитель на печку с чем ещё связан?

Пожалуй, сменю машину. А до этого: не помню, как вытаскивается регулятор скорости печки? Там же пучок проводов.

Ребят, вытащил блок предохранителей, всё чисто. Всё припаяно, всё цело. Печка мертва, а главное - подсветка регулятора печки и ползунков мертвы. Видимо, где то там отгорело. Что делать?

Как снять моторчик?

Срочно! Прекратил работать вентилятор печи. Подгорел предохранитель. Как снять блок предохранителей?

Я воду ребёнка как раз через центр города. И работаю там же. В общем, через 3-4 недели мне пробивают место в Москве, буду зарабатывать на машину.

https://news.mail.ru/society/33958605/?frommail=1 Акволанд... Конец нашим тачкам.

Зачем? Мой был настолько дырявый, что латать было бесполезно. От пятёрки оставался новый глушак. 20 минут переделок, новые хомуты на работе сделал - уже года четыре я вообще не лезу туда. Если бы не он, однозначно машине досталось. А так - крепко, тихо, вечно.

Да, у меня глушак от классики, нержавейка, тяжеленный, наглухо закреплённый - это меня и спасло. Иначе я бы и себе бампер, фонари и багажник, и ему - фару точно, капот и крыло. Совсем другие деньги были.