Повреждений не видно на проводах ВВ?Обращал внимание на провода на рынке,так там были такие жесткие,мои на оборот,очень мягкие(как будто силиконовые,а внутри не проволока с меди а мягенький черный стержень- не понятно самому как он передает напругу.

Сопротивление померил(буду писать только целые числа,без десятых): на длинных проводах 12 и на другом 10,а на коротких 7 и 6,на центральном 0.Снял крышку трамблера и ужаснулся:насчитал 5 трещин,и белый нагар на каждом наконечнике(там где бегунок контактирует с ВВ проводами )
 Прошлой зимой ездил до карбюраторщика, настраивал мне зажигание и сказал,что зазор должен быть 0.3мм(не знаю как эти контакты называются,находятся под бегунком,один фиксируется болтиком и не шевелится,а другой контакт-который замыкает с ним, он пружинит как бы на пружинке.)В книге сегодня вычитал,зазор контактов прерывателя 0.4 мм(но не знаю,это тот зазор про который я пытаюсь объяснить)В книги написано одно,а мастер говорил другое,как выставить?Беда в следующем,эти контакты должны быть медные?У меня стальные.На контакте который не двигается,не ровная плоскость:внутри как бы "высверлено,а по краям акантовка,и то местами обломана.Приходит в голову мысль,что в этом месте где"просверлено"как бы,должен быть какой то  проводник,может медный или еще какой то.Может он у меня выпал или стерся и теперь площадка замыкание отвратительная,не ровная,по краям один зазор,в середине больше.Могу я натфелькоп его спилять и сделать гладеньким?Выручаете,подскажите 

как правильно просушить?чего они в масле?

Сегодня машина не захотела заводится ,сел аккумулятор,толкали - толкали не в какую ,тягали на тросе:пока тянут она работает но троит...вообщем затянули во двор.Я выкрутил свечи которые вчера поставил,а они стали черные-черные,в масле мокрые,бензином воняют.Это наверное масло кидает?Дорогой ремонт?Если я в этом "дуб -дубом" я смогу сам что то сделать по вашим словам?

Мне посоветовали проверить свечи дедовским путем :завести машину и пока не нагрелся двигатель - мокрым пальцем дотронуться до выхлопного коллектора(до каждого патрубка выходящего с двигателя,"таки да" на двух трубах высох мокрый след от пальца,а на одной нет.Я опять повторил на тех трубах где высохло,снова высохло а на первой по прежнему сох первый отпечаток.Вывод получается,что не корректно работает свеча.(Свечи прошли 17500км NGK)
P.S. выкрутил 2 свечи, возле той трубы коллектора которая плохо грелась,они очень черные(я таких даже ни когда не видел,старые и то лучше) и одна из свечей была мокрая,тойсть получается что она и не работала.Выезжать не пробовал - снег валит

но ведь летом не было проблем?с такими свечами

просто купил да поставил,в крайнем случае на остальных свечах такой же зазор.Какой должен быть?я просто думал,что нечего там выставлять,производителю лучше знать

какое зажигание?Я не отвечу,я в этом не чего не понимаю.
Мне посоветовали проверить свечи дедовским путем :завести машину и пока не нагрелся двигатель - мокрым пальцем дотронуться до выхлопного коллектора(до каждого патрубка выходящего с двигателя,"таки да" на двух трубах высох мокрый след от пальца,а на одной нет.Я опять повторил на тех трубах где высохло,снова высохло а на первой по прежнему сох первый отпечаток.Вывод получается,что не корректно работает свеча.(Свечи прошли 17500км NGK)

понял.Делал как советовали : в темноте открыть капот и если провода простреливают-это видно,открывал,смотрел,не чего не сверкает

Плохо может заводиться после долгого простоя,бензин стекает.Делал эксперимент: с шприца наливал немного бенза в карб,заводится хорошо.Летом даже если и долго стоит то без проблем можно завести,на газ переключил и топливо пошло.

Здесь с вами соглашусь,как только дело к зиме,сразу какие то неполадки лезут.Летом нареканий нет.Подскажите,я месяцев 11 назад ездил к карбюраторщеку(плохо заводилась)он там настроил и ездила.Могло само сбиться?,просто туда не кто не лазил

карбюратор WABER italia(больше ни какой информации не нашёл)

Доброе время суток  Обращаюсь за помощью к добрым людям : я являюсь владельцем ОКЕ 1.2 1986 ,ГБО 2 .Проблема в следующем : заправился дешёвеньким газом (давненько,когда еще тепло было,месяц назад)машина ехать стала очень плохо -можно сказать почти не тянула(до 60 км/ч как то разгонялась,а выше стрелка подымалась очень не охотно- не так как раньше)Ну я ездил и думал, что просто газ - "г..вно"Теперь,спустя 3 недели я замечаю серьезней последствия : на плавном нажатии на акселератор(когда трогаешься с места) , начинает подергиваться и издавать такой звук"как бы троит".На бензине это все гораздо тише и не так заметно.Подскажите,что может быть?Свечи менял в прошлом году,если надо,гляну на записи свои и скажу сколько они проходили.Признаюсь,что обнаружил не большую трещину на прооушине(место куда закручивается винтик крепежа) крышке трамблера .

Интересует железные- подешеыле