Та же проблема.
Стаканы сошлись на 2.5 см.Развал слева норма, справа  в - .Видно угол колеса визально
Крепления рычагов сегодня перемерил все в допусках +- 2мм.

резину есть медленно,почти не заметно,но неприятно.
распорок боюсь.

Замазать прокладку герметиком поверху.Можно в 2 этапа .Сделал и - чудо, масло перестало течь.2 года выливалось до этого.

При этом должна идеально работать вентиляция картера.Трубочки,штуцера чистенькие.Маслоотбойная сетка вымыта,вычищена(я выжигал несколько раз,растворитель просто так не берет).Если стоит маслоотделитель сзади блока его вычистить.

Сильно скрежетало справа при вывороте и качении.Звук - металла по резине.Думал опорник или сайлентблок.
В итоге на яме установили ,что звук идёт снизу.Думаю капну масла пару кубиков(Спасибо Vladimir V6 за консультацию).проколол пыльник ,ввёл шприцом 2 мл минерального масла.
Всё прошло .в салоне тишинв .

Шаровая-то из новых была.А слева родная на заклёпках, ходит себе тихонько.

Сегодня продул трубочки.
все продувались.

№2 - вентиляция бака ,уходит по шву бака,конец видно с левой передней стороны.продуваеться хорошо
№3 - трубочка " полный бак" ,продуваеться тоже хорошо в обе стороны
№1 - продожение "вентиляции" - реагирует на продувку штуцера №2. сам штуцер №1 на горловине продуваеться плохо,видимо стоит клапан.

Вообщем я доволен.Трубочки все прозрачные - родные,Германия.

Отмыл заливную горловину.Килограмм песка и грязи было.

Нашёл три трубочки. № 1 идёт снизу - ввер .№2,3 идут в бак .
В №1 находиться жидкость похожая на масло(видно на фото),думаю дренаж не работает.

Какая трубочка куда идёт ?
Что продувать,что смотреть ?

Я не большой специалист в моноижекторах . Зажиганием в nz управляет ЭБУ.Без него угол опережения будет статическим и машина не будет набирать обороты.

т.е. нужен трамблёр под карбюратор.

Да и карбюратор от 1.2.Объёмчик то по меньше.Но это не сказываеться на отсечке.больше на расход и тягу влияет.

бутерброд.
зажигание осталось с nz ? или другое ?
какой карбюратор установлен ?

Надо посмотреть сколько у меня трубочек.
помню что 1 тоненькая в бак входит.
и пол горловиной что-то непонятное.

машина делает п-шш это факт.

Актуальная тема летом.Машина нагреваеться.при откручивании заливной горловины слышно п-шш.

Машина карбюратор с обраткой.

На крышку бака написано UNVENTILATED.

Куда деваються пары ? Раздувают бак ? Прут по обратке через иглу ? Что являеться нормой.
Почему ,с заливной горловины,в бак идут дополнительные трубки(трубка) ?

можно сделать .нагрузка на клапан будет меньше.(следите за уровнем в поплавковой,может упасть)
тройник врезать перед насосом,на шланг слива поставить обратный клапан 2108(5 грн).

конечно обратка в бак эфффективнее.

судя по всему неисправно зажигание,
а если это 1.2 -  трамблёр.так как зажигание контактное.

У меня такое во время дождя.водичка смазывает карданчики рычага

зато как пары хорошо воспламеняються  ,и нет впускной части мотора

Зимой грею пока тепло не станет 10-15 минут.
Летом грею 10 сек - 1 минуту.Далее выезджаю со двора на 1 передаче 1000-1200 об/мин.это занимает ещё 2-3 минуты.
Летом на ходу быстрее грееться.Естественно ,до 80 по цельсию, никаких "педалей в пол".

Думаю что часы будут идти нормально даже при переполюсовке.это ж кварц.немецкий( до сих пор отменно идут.не отстают !!!!)
сделай -минус- общим.