Та дырка заткнута шлангом, который идёт с крышки ГБЦ(возле маслозаливной горловины)

Хм... а куда в коллектор-то? У меня вроде все дырки закрыты...

смотри, внизу возле стартера есть небольшая кубическая бочечка, с неё выходит шланг одинарный и вот с него дымит.

Откатал небольшой тест драйв с попыткой настроить зажигание. Пока непонятно, машинка подтупливает всё равно, низкие обороты сложно держит, на передаче на низких оборотах её подтрушивает. Когда утром выкручивал свечи - ни одна не залита, но зато 2,3,4 бурого цвета(но не кирпичного), а темнее. А вот первая бледная очень, вроде это значит обеднённую смесь. Пока ничего не понимаю с зажиганием, может из-за износа распредвала и нужно на зубчик-второй прокрутить распредвал. Закончу с делами(слава Богу на машине) и буду крутить дальше.

ну короче тут в любом случае пиндец? Голову я поменял на свежую, перебрана, всё тип-топ. А вот блок... Бляха-бляха-бляха.
А я тут вот что ещё подумал. А если втыкнуть сопун в кастрюлю, как и должно быть - оно ж тогда не будет так вонять? Ну буду фильтр менять раз в месяц, но это ж не трагедия. Сопун вроде только дымит, не выбрасывает гуано, хотя это нужно проверить.

Я не знаю, как произошло с зубами. Знаю точно, что чуть более года назад мы с Серым лично выставили всё по меткам и с того времени ремень не снимался ни разу.

А как это методом масла определить? И что значит по возможностям и желанию? Ещё и кольца\поршни менять?

Теперь о мелочах. Вот фотки прокладки, которую кум на работе выпилил с текстолита. Она оказалась 9мм высоты, думали, что 2 мм то такое, прокатит. Но нифига, бензонасос не качал. Пришлось идти и треть стёсывать. Хорошо, что станок есть - 15 минут и готово.
И фотки старющего бензонасоса, с которым я купил машину. Пока Серый что-то делал позавчера с головой - я наждачкой драил бензонасос. А вчера перед сборкой машины кум вручил мне насос в таком виде, как на фото. Говорит, что тоже на работе почистил)))
Ну к последней мелочи нету фоток, но нужно будет ещё и распредвал заменить - он изношен. Серый сказал, что уже конкретно видно износ на кулачках(я надесь я правильно объяснил)

Нежданно негаданно вчера в 2 ночи я приехал домой... своим ходом... Добили мы с кумом задание по сборке) Есть пара ньюансов, может разберёмся тут.
Значит так, первое, что бросилось в глаза: когда мы разбирали машину, Серый выставил коленвал по метке, а вот распредвал был не по метке, а зубчика на 3-4 ближе к морде. Серый сделал маркером пометки, где оно было(и даже на ремне полоску провёл). При сборке обратно поставили так, как оно было. Машина не заводилась, при том у двигла был странный звук. Я грю, давай поставим по меткам заводским. Поставили - завелась, юххххху. На трамблёре так же сделали пометку - правда отвёрткой вмятинку на 1мм. Машина поработала, прогрелась, мы поехали отвозить Серого домой. Заехали в магазин, оттуда завожусь. Как будто троит двигатель, но при небольшой газовке всё ок. Так же при быстром разгоне машина тупит. Если по чуть-чуть давить газ, то спокойный мягкий разгон, но если надо резко - она просто начинает тупить. У меня всё подозрения на эти зубчики. Как так вышло, что на столько зубов и всё работало. А сейчас по меткам и машина тупит? Ну или с непривычки залил вчера свечу. Иду щас гляну.
Второе, что мне не нравится. Несколькими страницами назад я выкладывал видео, где из сапуна дым валит. Сейчас он валит ещё сильнее, ещё вонючее. Что делать? Не знаю влияет или нет, но масло нужно заменить, оно уже никакое и возможно маловато(щуп не смотрел).

Сегодня планы были хотя бы поставить голову на машину, но вылезла печалька. Прокладка выпускного коллектора оказалась немного длиннее, чем нужно. Я загуглил номер и оказалась прокладочка на опель кадетт... 1.6... Ну как продавец смотрел???
Из плюсов - мечиком нарезали резьбу на месте той испорченой и заодно прогнали на всех остальных для профилактики. Вкрутили все шпильки, предварительно смазав немного графиткой. Везде под прокладками намазали герметиком виктор рейнз и поцепили впускной коллектор, термостат и дудку к нему. Обломавшись с выпуском Серый решил сбацать прокладку с текстолита для бензонасоса. Тут есть особенность. По характеристикам прокладки в инете - она 4 миллиметровая. А вот та, что я делал с картона и герметика год назад имела 7мм. А делал я ее по высоте оригинала, который у меня был. Решили делать 7мм. Немного посверлив Серый решил взять на работу завтра, там станки есть. Я думаю завтра у меня будет толстая текстолитовая прокладка. Если подойдет хорошо - может устроим создание и продажу оных в небольшом количестве)

Так де промыл один испорченый гидрик - думаю сделаю с него талисман)


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

так мало того, что я ношу всё туда-сюда, так ещё и плачу))) от жеж)

а я хз, москвич 2140. Его брат где-то ездил, влетел куда-то и погнул балку - всё, что знаю.

Ну может и так. Но всё равно там львиную долю работы делает кум. Я так, принеси\подай\почисть\подержи.

Ну и ещё я решил помочь куму с его машиной. У его девятки вырвало телевизор и уже 3 месяца(где-то так) девятка стоит во дворе(перед моим опелем сейчас). С москвичом ещё хуже - там задняя балка погнута, расход дикий да и коробку нужно перебрать.
Переварить телевизор ему выйдет где-то в 150 баксов. С нашими реалиями и ценами я не знаю, когда Серый себе это позволит, поэтому я решил оплатить эту работу. Для него это где-то 70% зарплаты, а для меня так, небольшая потеря, которую я просру на то-то ненужное, ил по крайней мере не на столь важное.

И вот наконец-то мне есть, что вам сказать. Сегодня был продуктивный вечер! По крайней мере я ним доволен, ибо он приблизил машинку к уезду домой. Где-то часов в 7 позвонил кум и говорит, если хочешь - приезжай к машине, потихоньку что-то сделаем за часик-два. К 8 я был у него и понеслась. Кум осмотрел голову, открутил до конца весь навес с старой головы(впуск, выпуск, трубку над термостатом ну и сам термостат). Мне дал задание с помощью ножа и наждачки шлифануть все поверхности соединений, которые вижу, а сам взялся промывать старые гидрики(во время промывания которых матерился, что за говно насобиралось в них). Я потихоньку зачистил поверхни впуска, выпуска а потом и саму голову. Красота в общем))) В конце поста видите фотки "было и стало" впуска.
После всей этой работы у нас было запланировано притереть клапана и по домам. Но, как оказалось, клапана уже притёртые, сальники на клапанах нульцевые стоят, глянц в общем) Тогда мы решили выкрутить все старые шпильки и вкрутить новые(я купил новые, правда жигулёвские). Все кроме 1 шпильки вытянули, а вот одна нивкакую. В конце концов мы уже поняли, что гайками стесали резьбу к чертям собачим, поэтому вытащили эту шпильку с помощью тисков. Внутри резьба оказалась подозрительной и новая шпилька не вкручивается. 10 минут беганья по времянке в поискал мечика не принесли результата, поэтому было принято решение, что Серый завтра с работы стырил мечик и всё сделаем. Так что нам осталось:
- Нарезать новую резьбу
- Прикрутить все шпильки
- Прикрутить навес(коллектора, термостат, дудку)
- Прикрутить голову к блоку
- Поставить рокера и шарики(не знаю, как называется)
- Накрыть крышкой, всунуть распредвал
- Вырезать прокладку под бензонасос(текстолит толстый Серый уже принёс)
- Всё закрутить и подключить
- Завестись)

Почему бредовой? Он говорит, что у него это уже проверенная несколькими машинами идея.

Когда ты его загнал? Вроде 13го февраля, итого 10 дней. А я своего любимца уже больше 2х недель не вижу(ну как, вижу, но не могу даже услышать его мурчание). Кум обещает, что до конца недели я услышу мурчание и уеду кататься. Постараемся после работы(смотря когда у него будет заканчиваться) поотмывать и собрать голову за 2-3 вечера по часику. А потом за часика 2 скрутить и запустить. Кстати кум говорит, что наверное купим 4 литра кока-колы и зальём вместо антифриза и дадим машинке минут 20-30 поработать - кола вычистит всякую шваль с системы, после сливаем колу, промываем водой, и заливаем антифриз. Тоесть последняя фаза заберёт около 2х часов.

почему 3000? 2600 + нужны были 2 гидрика, бо мои 2 стучат. Остальные в норме