подключенный!!

С помощью тестера или омметра. Положение "91" - это перемычка, а положение "95" - это сопротивление 220 Ом.

точно тормозуха у меня такой и крышка на бачке такая

датчик уровня тормозухи ))

Это все, что тебе выше насоветывали хорошо (может и радиатор печки забит и заслонки неправильно двигаться). Но основная причина у кадета, как показала практика, это рассыпавшееся поролоновое уплотнение между корпусом и радиатором печки. Там все должно быть герметично! Если хоть немного свистит мимо радиатора, то печка греть будет еле-еле (воздух тогда проходит не через радиатор, а мимо). Я пока это обнаружил, и радиатор печки сменил (на абсолютно  новый!) и термостат, а оно все не грело и не грело. Если кулиса нижняя, то можно из салона печку частично разобрать и сделать. Я делал новое уплотнение из 5-мм пористой резины, поролон чета мне не понравился.

У меня на почти  прогретом подклинивало - я отключил шланг отсоса картерных газов от кастрюли временно - помогло.

Состояние двигателей разные, у каких то больше выделений    конденсата, у кого то меньше.... плюс температура в разное время на улице разная 

У меня было такое - все правильно говорят - лед на заслонке. Конденсат попадает из сапуна. Я шланг вниз скинул временно и на кастрюле штуцер заглушил - помогло. Еще как вариант (для ленивых) - когда приехал на место ночной (или долгой) стоянки глуши мотор на оборотах, т.е. газанул и держиш 2000-3000 оборотов, глушиш (не закрывая дросель) и педаль подопри в открытом положении (кирпич, бутылка, скребок, короче придумай что нить) - на оборотах заслонка открыта, все овно в т.ч. картерные газы (в которых конденсат) засасывается в двс. Утром пришел - все отлично, ничего не клинит.  

Заслонку клинит - лёд на ней.

Там две пустышки по краям.А средний если не ошибаюсь воздушный канал.