Ладно завтра покавыряю ато уже стемнело, подскажите мучаюсь с карбюратором но может быть причина я так подозреваю и в высоковольтных проводах, а может ещё в чём то. Машина дергается на малых оборотах а на холостых глохнет, на свечах стоят провода с простыми резиновыми колпочками которые я так понимаю могут и поплавиться в следствии чего, возможно может проподать искра на свечах, и один из котлов может не работать, возможно ли такое или причину в этом можно не искать? Но по поводу проводов то понятно что нужно будет поменять на жаростойкие колпачки. Но это позже.

Спасибо нашёл, двигло 13NB.

С фонарями разобрался, какойто горе электрик вместо того чтобы наладить левый стоп перекинул их на задний ход и заднюю туманку. Ну ладно подскажите как добраться к резистору печки, и может ли барахлить переключатель так как он отходил но я его разобрал почистил то третья скорость перестала отходить но первая и вторая так и не работает.

Ниже выбито просто 1,3 без букв?

Подскажите как должны работать фонари а то купил машину но вижу горе кулибины полазили в проводке хочу разобраться 1- это габариты, 2- стопы ,3- ну понятно повороты, 4- задний ход по крайней мере на правом фонаре, должны ли они работать с левым вместе или как? а то сейчас стопы горят на четвёртом варианте. И вопрос по вентилятору печки работает только третья скорость в чём может быть проблема в самом двигле или в проводке надо ковыряться, и ещё должна ли лампа подсветки переключателя вент. печки включаться с зажиганием, я так понимаю она должна гореть от габаритов?

А вот собственно и фото помогите распознать двигатель

Подскажите если на двигле написано просто 13 без букв что это за двигло?

Ну а вообще реально найти родные или нет, идут ли они в ремкомплектах. Недавно встречал какието на рынке пару мембран и пару какихто болтиков за 50 гр. но не помню похожи они на ети или нет.

Ещё вопрос, снял карбюратор открутил клапан эконостата и подозрение моих проблем на него вылаживаю фото, первое фото внутренняя диафрагма вроде более менее а второе фото наружная чтото она вызывает подозрения. кто подскажет в ней проблема или нет и возможно ли его гдето приобрести.

Вакум подсоединён к карбону  но остальные трубки не подсоеденены но и не заглушены, может нужно поменять клапан экономайзера, потомучто как то неустойчиво работает на холостых и очень часто глохнет.

Суть такова кадет седан двигатель 1,3 крбюратор 1В  глохнет на холостых и на малых оборотах дёргается, добовляеш газу перестаёт, на холодную немного лутше но как прогреется совсем плохо. Так как недавно купил машину то прошу помощи где искать причину.Я предполагаю что эта причина в карбюраторе, но подскажите где именно искать причину так как старый хозяин сказал что карбон промывали и чистили не раз но ничего в нём не меняли, возможно нужно поменять мембрану или кто что подскажет. Да, трамплёр катушка и мозги для трамплёра с восмёрки, но всё работало нормально пока не залил старый хозяин галимый бензин, говорит с бака  с пол литра воды выкачали, после этого вот такая проблема. Кто что подскажет?