Кто делал переделку в 1,3 или 1,4 в 1,6?
Какие трудности возникают при переделке?
После расточки что с толщиной стенки в цилиндрах?
Будут ли проблемы с ДАИ?
Ну и вообще интересуют отзывы в эксплуатации.

У меня тож сеточка стоит 

А насколько он наполнен? или непрозрачный?


Еще такая штука: до насоса стоит шланг большей толщины, чем после него - так и должно быть? Т.е. от бака до фильтра и после фильтра до насоса (мм 7 примерно в диаметре), после насоса, на пароотделитель, на карбюратор - 4-5 мм.
Может быть причина в этом тоже?

Двигатель - это насос + сепаратор?


Проверю как качает насос. Думаю это все-таки о чем-то скажет
Да ну? А как вот допустим закончился бензин и как на моем насосе нет ручного привода для подкачки?

Да, насчет этого полностью согласен. НО
1. фильтр не оригинал, а обыкновенный прозрачный за 5 грн. 
2. Есть люди, которые убеждали меня, что фильтрация бензина должна происходить до топливного насоса, вроде он дольше жить будет, а у меня типа колхоз.

Если я правильно понял, то должно быть так:
1. топливный насос
2. фильтр
3. сапаратор (парооделитель)
4. карбюратор

Верно?

Спасиб, поглядел. Попробую продуть подачу. Думаю что не поможет, т.к. такая проблема появилась с установкой сепаратора и переносом фильтра, до этого все было хорошо, фильтр был заполнен на 2/3 постоянно.

 Что значит нормальная обратка и подача? Типа шлангочки поменять на подачу и и обратку? Как выбрасывать сепаратор? Откуда тогда взять обратку? С приводом от разрежения клапан ставить чтоль?

Ну все верно, лентами, а под ними, между ними и баком резинки, а еще сверху подбаком на кузове бронебойный антикор, трубки все резиновые отходят так что массы практически нет, по крайней мере у меня.

Такая ситуация - поставил сепаратор, обратку врезал через тройник в бензопровод, заодно бензиновый фильтр перенес: поставил перед бензонасосом (стоял до этого сразу после него); и вот теперь бензина в фильтре на донышке, есть немного нестабильный ХХ на протяжении поездки (накрутил чуть больше нормы, чтобы не глохнуть на светофорах), периодические провалы в работе двигла, такое впечатление как заканчивается бенз.

Мож вернуть фильтер назад, после насоса поставить? Или виноват тройник обратки - ну типа сепаратор гоняет пары бензина по кольцу? Хотя зажимаешь обратку - уровень поднимается незначительно. Топливный насос качает норм, рабочий.

П.С. Вроде была такая темка уже, с фильтром. но чет найти не могу.

Та, норм. Вначале чето перекачал, залило, почти посадил акум пока крутил, чтобы продуть цилиндры, ну и поэтому написал.
Что интересно -  при первой прокачке этим насосом он сам не отсекал, (уже были мысли может брак? Насос нульцевый.) а потом, раза с третьего, как часики, супер.

Спасиб. Уже поставил

А этот насос дополнительный насос обязательно ставить перед штатным(т.е. ДО точки подключения обратки-сепаратора)? Можно ли его ставить непосредственно перед карбюратором?

все - халявы не будет >:-(  95 от 8.05 самый галимый ТНК до 8.35  >:-( ... а 98 по-прежнему 8.50...

95й 7.70; 95й евро 7.85. Когда-нибудь мож раскошелюсь залить 98й - 8.50

а я тоже на днях обнаружил причину стука на больших ямах - стучало где-то сзади-слева, если слушать с места водителя - оказалось балка бьет выхлопную трубу. Вот так. Еще правда где-то спереди слева постукивает, особенно при трогании.

Взаимно) В споре рождается истина © ))) И я кой-чего почерпнул для себя интересного.