так...по сути:
вилка для старых акмов,те что были с перемычками наверху
там есть табличка сбоку-вольтаж-степень заряженности.
сбоку гайка с насечками-откручена-меряет просто вольтаж,зажата-под нагрузкой...
пригоден для измерения одной банки.
были еще такие похожие-с проводом сбоку-мерять весь аккумулятор.

АктиON ЗУ 12-5000 лучшего до 200$ не найти.
Буду себе покупать такое, если возьмём пару, то цена будет 500 грн.

Тоже задумался как крепить диван,теперь понял в каком направлении работать.
Я так понял ,что спинка сверху фиксируется гайками

Тяговой подстанции рядом с местом дислокации машины нет случайно ?  Или низко висящих проводов ЛЭП? 
Менял катушку. когда простреливала, были щелчки и искорку в тёмном гараже видно. Поменял на новую БЕРУ - треск ушёл , искорка пропала. Провалы пропали - мотор ровно работает.
Не с кем не спорю и ни кому ни чего не доказываю - просто у меня было так.

Добрый день всем, возникло пару вопросов, так как динамика моего кадета вообще не устраивает. Мотор 1.3, вопрос первый как узнать более подробно какой мотор? Коробка 4 ступка, думаю за счёт этого слабый разгон и максимальная скорость. Хочу поменять на 5 ступку, тут возникает вопрос сколько это может стоить? Может есть те, кто хотят поменять свою 5 на мою 4 с доплатой. Хочу разобраться в маркировках коробок и моторов, как узнать 1,3s 1,3n или какие там ещё есть, как узнать какая коробка подойдет и какая лучше. Он едет максимум 120, обороты в районе 5 тысяч, больше не идёт.
походу не в том разделе создал, переместите если что, сорри
[,./quote]у меня был 1.3s при4 ступке пер на газу 160 больше побоялся.поставил 5 ступку помоему с астры марку не знаю,машина стала.ехала только на 3 передачах.4 и 5 только с горки.пришлось делать с 1,3 на 1.6 тогда стало все нормально.так что на личном опыте советую не ставить на 1,3   5 ступку.у меня на 5 ступке машина перестала ехать хотя на 4 ступке летала хоть и 1,3.но а там дело каждого.мне говорили но я не поверил.вот и пришлось делать1,6 чтоб не ставить назад 4 ступку.

поменяй тогда еще свечи и светлячки пропадут!

Больше склонен к бронепроводам, погода сыреет 

Андрей, заведи ночью машину и аккуратненько пальцем проведи по проводам, если будет свечение - замена.

Так вот ...заметил подёргивание.....очень резкие скачки тахометра на холостом....невысокие скачки..... сотые деления на приборке !!! а в процессе движения.....на полном ходу....двигатель как будто резко останавливается и в течении доли секунды дальше схватывает и всё в норме !!!!при этом происходит дёргание всего авто !!! пока что редко....но.....напрягает.......
Думаю, может катушка умирает?!?!........ на что ещё обратить внимание. ?!?! спасибо...

эмульсия не попадает в карбюратор или куда там сапун подключается. там где воздушный фильтр

Сейчас пока все нормально. то какаято странность случилась.
вот фото с установленной банкой

Сегодня мне был заменен карбюратор. замена производилась потому что я хочу чтобы все работало (холодный пуск больше всего интересовал), потому что на том был малость колхоз

ну и соответственно проверено отверстие на впускном коллеркторе и благоволучно вентиляция от сапуна подключена на родное место.
проехал километров 15, заехал на гаражи чтобы мне поменяли втулки со стойками стабилизатора, чота разговорились, открыл капот, а там набрызгано маслом. мелко. забрызган вакуум, середина распорки и даже на капот попало

обнаружить откуда брызгало не вышло
на холостом вынул щуп - мелкие капельки масла вырываются наружу
подумал что от того что вернул на место сапун создалось избыточное давление какогото черта, снял его, но маселко все равно брызгает

а. доливал масло неделю назад почти до верха верхней отметки, а сегодня было уже ниже нижней(((

что может быть? колечки? и откуда наплевало маслом?

зы. щас вспомнил что когдато была мысль заменить задний сальник коленвала, но так руки и не дошли. могло через это место накидать масла в центр распорки меж стаканов? что, опять снимать трубку сапуна и кидать под рычаг? так мне надоела эта вонючка(((

у меня может еще на месте зависать (на 2 тыс.), а потом резко подпрыгнуть.

Хочется поставить и не заморачиваться.Мне уже пошли сложным путем,совместив окна с 1,6 на мой коллектор 1,3.Сначала с углом не угодали и воздухан уперся в капот.Срезали и переварили,но начал мокреть на наружной стороне под водным каналом.Наверно сварщик такой.А теперь вообще не пойму,начал невидимо уходить тосол и образовываться эмульсия в трубке сапуна,картерные газы.Может начал и в топлевный канал подтекать.Пытаюсь выяснить,но как?Может это происходит в момент когда машина в рабочем режиме,а как мне это зделать на снятом коллекторе.Но есть и другая проблема.Машина была 1,3s автомати там на колекторе есть два выступа к которому прикручиваются тяжки от карбюратора пирбург 2е.На всех я смотрел вроде крепеж идет под пулдауном и мануальной пружиной автоподсоса,а у меня крепеж стоит с другой стороны.Нельзя ли зделать мой карбюратор под этот колектор,а то с крепежом манаться не хочется,или на карбюраторе надо что то поменять.Вот вроде легкий путь,но задача его одолеть.И еще я смотрел коллектор с 1,4 он вроде тоже свиду похож.