у меня аналогично.

желательно откинуть разъем (провода от него) например на штеккере в ляде...

видал эту машинку несколько раз, мне его внешний тюнинг не понравился...

вроде такие приборы типа ареометра градуируются при опред. температуре (обычно 20 по цельс.). При какой температуре сделан замер?

или вольтметр? На ум приходит только проверить проводку в ляде, мож коротит где? А вообще промеряй напругу в сети нормальным прибором!

приборчик амперметром зовется? куда именно подключен? обогрев в тот момент был включен?

про новье оригинал забудь - это для миллионеров (в свое время интересовался новыми Делко). Новые - это Ланос, Нексия. А лучше перебрать свои или с разборки, но тогда АТЕ - более удачная конструкция.

ну нам же так не интересно, хочется чем-нить голову забивать

чтобы легче было воспринимать информацию о показаниях, шкала ведь неоцифрована

Всё равно в образовании искры в любой момент участвует один электрод.....

Юрий Гагарин, для меня это тоже было открытием, представлялось что наши коммунистические братья шлепают всё на один манер. И на некоторых МС выбито Япан, интересно, это как-то связывает их со страной восходящего солнца

Хочу поделиться своим опытом восстановления механизма «дискозаглатывания» на магнитоле LG TCH-500 Отмечу, что проблема появилась достаточно давно, но т.к. не доходили руки до исправления сего неудобства (хотя оно решалось путем подталкивания диска при загрузке и «довытаскивании» дисков при извлечении), то дотянул до сегодняшнего дня.
Разобрав механизм, удивился, обнаружив только один валик для перемещения диска. Работает таким образом: для извлечения диска валик прижимает диск к плоскости и, вращаясь, выталкивает диск. Конструкция рассчитана на «съэкономить», очевидно.
Сразу скажу насчет «уплотнения» фиксирования резинового валика на железном валу. ЭТОГО ДЕЛАТЬ (по крайней мере в такой конструкции как у меня) НЕ НУЖНО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!!! На рисунке 1 приведен принцип работы механизма извлечения диска.

Почему нельзя уплотнять посадку резинового валика? При заклинивании диска есть вероятность «подтирания» его поверхности вращающимся валиком или же (не знаю, предусмотрена ли конструкцией защита от такой ситуации) повреждения двигателя или схемы управления. Когда же есть возможность для «провертывания» металлического валика 2 относительно резинки 3, то таких ситуаций не возникнет. Т. о. передача вращающего момента от 2 к 3 происходит только за счет прижатия резиновой оболочки 3 к компакт-диску (за счет сил трения).
Итак, протерев спиртиком резиновый валик, обратил внимание к плоскости, по которой скользит диск при извлечении. О ужас! Она (что не удивительно) вся в царапинах, причем некоторые такой глубины, что мне показалось, что в воздухе порой среди пыли проскакивают булыжники Короче подумав че б такого замутить с этим износом не нашел ничего лучше, чем наклеить в местах контакта с дисками полоску скотча.
Собрал. Все работает Диск выезжает и заезжает теперь без мучений
П.С. При работающей магнитоле на практически максимальной громкости падение напряжения на проводах (на глаз сечение меди примерно 2 мм²) составляет около 0,4В. Интересно было бы замерить провалы напруги в динамике, но такими приборами не располагаю

вместе с темами 'помогите печка не греет' и 'не заводится на холодную'

как вариант зажигание правильно выставлено?

вежливые гайцы - ПРОСЯТ а вообще с Нового Года патрулей полно на улицах, тормозят очень часто, месячник, говорят, какой-то  там у них, но ни разу даже не заикались еще по поводу капота