ну так там стоят по х-образной схеме. все эти книжные заморочки знать не нужно, надо только сделать всё правильно. а схемы и прочее пусть изучают в институтах
а что б делать насечки или криво запрессовать обоймы надо быть знатным рукожопом

что такое х-образная схема? и какую технологию там можно нарушить?

вообще, усилие затяжки по книге 10 кг. я закручиваю примерно на 15 кг

подними каждую сторону, крутни колесо. гул услышишь сразу

Идём дальше)
Как и писал раньше, коробка закончилась. Так как я практически нашел вариант на замету, затолкали машину в гараж и стали снимать КПП. К слову сказать, на  Асконе коробку снимать трудней ,чем на том же Кадетте. Всё из-за полуподрамника, к которому крепится рычаг. Его надо снимать, иначе будет гемор ещё тот. Ну мы обошлись без съема) Коробка была в налете масла и грязи в палец толщиной ,что вызвало негативные эмоции при её демонтаже.
Сцепа в неплохом стостоянии, корзина с минимальной выработкой, выжимной отличный. А вот диск пришлось ставить другой, так как на снятом накладки начали расслаиваться (возможно ,потому что машина долго стояла). Конечно, желалтельно менять всё в сборе, но было не до того)
Ну и фото, куда ж без них) Кстати, как какие-то изверги изуродовали сваркой подушку и кронштейн коробки. Это жлобство 150 уровня просто

спасибо) а то некоторые потомственные тазоводы говорят, что надо было брать копейку
наверное, примерно такой бюджет и будет) спасибо

при повороте на право под нагрузкой левый подшипник, который и гудит.

с мотором 1.8 не бери - не едет вообще, а расход как на 2.0. багажник вместительный, как и салон

ну, я не против что в мире такое случается. но после того, как я закрутил такого не происходило. так что, пока это для меня зря потраченные деньги

про тазы лучше забыть. старая ино будет получше

если на бензе всё ок, то провода и свечи в порядке. ищи косяк в ГБО

ну так) корч, вид "обыкновенный"

Итак, что же происходило с Асей в первые дни...
Про проблемы с коробкой написал. так что , решил её разобрать, не снимая. Всё ж 4х-ступка это позволяет сделать. Снял механизм выбора передач, блок шестерен, итог печальный - подшипник вторичного вала развалился, и его наружная обойма стала одним целым с корпусом. Малая шестерня ГП просто выпала, на вторичном валу борозды. Всё ясно, замена КПП - но об этом чуть позже)
Пока что решил заменить левую стойку ,потому что она вытекла полностью, благо предыдущий хозяин отдал мне 2 шт. Съёмника для рулевого не было, открутил тягу с рейки целиком. И тут выяснилось, что есть подстава — мои жигулевские стяжки для пружин подходят не ко всем машинам(. Пришлось закрутить вкладышь и прервать работы со стойкой. Поставил задний бампер ( был снят, но на фотках уже стоит) , закрепил передний номер, прикрутил передний бампер. Пока что всё, продолжение следует)

450 вечнозелёных)
спасибо за подпись! кузов более-менее живой, есть проблемы с левым креплением задней балки, оно практически отсутствует) и левый полуподрамник тож не очень хорошо держался, но электродная сварка вместе с уголками и полосами решила эту проблему  

ланос 1.6 идёт жеж 16рик, поэтому однозначно нет. а в чём проблема купить родной?