поставил коллектор через 2 прокладки-сначала с 1.4 а потом герметик и далее с 1.3!так как на 3-ем цилиндре прокладки немножко нехватало что б перекрыть окно коллектора!
мощность действительно упала!если раньше третью втыкал на 30 то щас приходится на 50км\ч,а 4ую  втыкаю после 65 км\ч!иначе нетянет!
максимально разганял до 145 по спидометру,(GPS показывал 135км\ч),но со мной в тот момент ехало  ещё два взрослых,ребёнок и полный багажник (ехал с крыма!)!

движок собрал!теперь о расходах!(естественно если интерестно!)
 -запчасти(все прокладки пошня кольца клапана и пр.)-3600грн!
 -расточка,хонинговка блока до 1-го ремонта -850 грн
 -шлифовка полировка коленвала-350грн
 -ремонт первой головки-750грн но она перегретая была-шлифонули там трещина,начали заваривать-трещина пошла под седло!
 -привезли с западной украины бошку с 1,4 -800 грн
 -полный ремонт бошки 1,4-550грн!
 ИТОГ-6900ГРН!!!!!!!!!!!!!!!!
 разбирал и собирал сам!в 4 утра собрал двигатель а в 20.00 поехал на море!
 первые 700км проехал на скорости 80км дальше пошёл на 100км/ч
 в машине три взрослых и ребёнок ну и плюс полный багажник вещей пожитков и бухла(26 литров пива и 3 литра водки )расход по трассе составил 8,5 литра газа,ещё стоит учесть что у меня 4-х ступенчатая коробка!
 по крыму намотал ещё 500км (ездил и на азов и в судак и в морское )
 вчера вернулся заменил масло!вроде всё в норме(ТЬФУ_ТЬФУ)
 после капиталки залил минералку кастрол магнатек!-масло гавно!при повышении температуры оно становится сильно текучим и пару раз на холостых загоралась лампочка давления масла после прохвата до 120 км/ч!вчера встречался с деректором фирмы которая является основным поставщиком масел сумской области (кому интерестно "тандем "название этой фирмы)долго с ним разговаривал о маслах-он сказал что на кастрол щас очень много нареканий !посоветовал вообще его небрать!очень рекомендовал бизол -чистый немец!плюс сказал что мало ещё контрафакта на эту фирму!залил бизол-проблема с лампочкой ушла!
 так что вот такие вот "делы"!

у меня есть очень хороший герметик!думаю садить на него!или там местами вообще щели могут быть между окнами?

думаю что у нас в сумах врядли найду щас впускной коллектор с 1,4 !а карб питбург 1в на коллектор 1,4 встанет без проблем?и ещё вопрос к знатокам-каким то образом я смогу приколхозить всё же свой коллектор?

встанет ли башка с 1.4 i на мой блок 1.3 n !коллектора подойдут?

да я вообще на газу езжу!

сегодня пришли мне поршня!мне кажется что поршня мне пришли с двигателя 1.3s а у меня двигло 1.3 n !суть в том что в моих родных поршнях-глубокая проточка по всей поверхности поршня и лишь две небольшие проточки полумесяцем по кромке для клапанов!
пришли же поршня без общей глубокой проточки но с глубокими проточками под клапана!
скажите подойдут ли?про степень сжатия знаю и даже буду рад её повышению столь малой кровью,так как езжу на газу!
заранее спасибо за ответы!

спасибо за ответы!ребят вы не злитесь на меня!у меня "жара" с 9,00 до 21,00 я на работе а затем с 21,30 до 01,00 возле машины!честно времени нет вообще!

перешёл к вам с таврофорума и сразу вижу-слабоваты вы впорывах помощи ближнему!обидно!

хотелось бы услышать конкретики!о гидрокомпенсаторах и  ремонтных размерах поршней и колец!

сегодня уже задымела!

спасибо за инфу!течей масла нет нигде!бился с этим неделю!всё сухо и чисто!С ОЖ так же всё в порядке!вообще очередная загадка!хотелось  бы ещё услышать ответы по ремонту двигателя!

итак!имеем кадет караван 1.3n !жор масла 0,75 литра(от мин до макс)на 150км. !что самое интерестное машина недымит!и только свеча второго цилиндра в масле!компрессия а одном компресиометре по 11 везде на другом по 9 везде!
щас в мыслях как поступить-либо купить номальное двигло(а старый потихоньку капиталить)либо полностью капиталить свой щас!
поэтому хотелось бы услышать ответы на следующие вопросы:
-какие двигателя мне подойдут по креплениям и подушкам если вкидывать Б\У двигатель
-так как двигатель буду делать сам (ранее капиталил 03 двигатель своей семёрки и капиталил таврический движок своей славуты),так вот хотелось бы услышать о подводных камнях опелёвского движка!?
-как прокачивать новые гидрокомпенсаторы?
-даже если блок неточен бывают ли на него поршня и кольца  второго ремонта?
-можно ли поменять маслоотражатели на клапанах несномая головки?
-подходят ли зенкера для зенкерования клапанных сёдел с жигулёвского движка(просто они у меня есть)?
бюджет по всем запчастям мне огласили в 3700 (новые поршня,гидрокомпенсаторы клапана все вкладыши,все сальники,все прокладки,) причём если говорили что цена  запчасти от  40 до 80грн-я выбирал 80 а не40 либо 60,ну а поршня выбрал за 1600 к которым в комплекте идут пальцы и кольца!понимаю что расточить блок и привести в порядок головку-это есчо 1000 грн!но машинка мне очень нравится и ездить на ней я собираюсь ближайшие 3-5 лет,поэтому готов отнестись с "пониманием и любовью" к двигателю дабы он меня неподвёл!
засим "ломаю перо" и жду внятных и конкретных ответов!
P.S.основная грустьв том что через неделю еду на моря а машина ест масла чуть поменьше бензы!

добрый день!если такие темы были-ткните пальцемкуда смотреть!нужен чертёж планшайбы которая вкручивается в головку а в ней накручены резьбы под посадочные болты восмёрочного трамблёра!так как стандартная вилка у меня держать нехочет!заранее благодарю!