ага,а в мене і там плямки і прокладка піддону по периметру в роді як просочується,і  з під кришки розпредвала тож просочується 
як варіант забита вентиляція картера(патрубок шо йде в воздухан з кришки розпредвала)або  погана компресія і гази з камери згорання прориваються в картер,як следствие створюють тиск в картері .вот воно і пре масло з всіх місць (де прокладки).при тому шо я на 6000 км долив 0.5 літра масла.
зхиляюсь до хри..ової компресії.
ящо Я неправий поправте.
і на рахунок зливу конденсату також згідний.треба пробку анулювати ту шо я поставив...

скільки треба поплавок підгинати ?
чи то можна якось в процесі вимірати ?

думаю шо забагато антифризу залито,антифриз при нагріванні розшир.і лишній виходить через клапан в крищі,ше може бути через погану якість антіфрізу.

да ладно тис 4 так відїздив ніразу незакіпавстрілка була близько до жовтої шкали,але недоходила....,ше забув сказати постійно при їзді працювала пічка (1,2 положення)зараз пічка вже напряжно .ПоотееплілоОО ,тай болти від морозу до пальців нелипнуть мона і поміняти радіатора і все буде ОК.
от вам і тиск в системі

навернувся датчик топлива на дізелю(то роб,то нероб.то  пустий бак,а реально 10 л.)чи пробував хтось ставити з ланос-сенс дивився на вигляд вроді похожі .

цілу зиму відїздив з диркою в крищі, по іншому неміг.чому ?тому шо закручена справна кришка створює тиск в системі..,то понятно,але коли радіатор такий ніби був в центрі крутої перестрілки,відповідно тиск в системі,а з радіатора фонтанчики в різні сторони(проїхав 5- 7 км розшир бачок пустий),тут вроді тож всьо понятно..
 осінню поміняв термостат,пробка була з диркою,а термостат навідкривається     пробку для розвоздушки викрутив,шоб побачити ОЖ коли термостат відк.,а там  пусто...температура доходить до черв,критичної відмітки....коли ж случайно викрутив кришку розшир бачка,то бобачив шо возвраткаяка йде від термостата перепускає ОЖ по повній,ну і естественно та шо з радіатора повний ноооль..,коли закрив горловину розшир. баяка долонню,то з розвоздушувальної пробки пішов хароший фонтан ОЖ шо свідчить про то шо тиск потрібен для відкривання термостата (покрайній мірі того шо я купив.)так цілу зиму,кусок осені і зараз їзжу тіко на малому колі температура близька до червоної зони...завтра буду ставити нов.радіатор (поляк) нову кришку а там побачимо

знакомий таксував на шевроле авео,то говорив шо при 90 км\час шашку зносило(шашка на магніті  стоїть поперек і в ширину 40-50 см)такий маленький парус по місту нормально ,по трасі всі знімали.,ше говорив шо при 150 коли дворніки вкл,то назад нехотіли вертатись...

на скілбки язрозумів Bosic мав на увазі про 150 км/час  з працюючими дсорніками,шо вони невертаюьться в своє исходне положення.

думав шо датчик вийожуеться тільки  на бензинових

чому задаю ці питання,бо чув від старших шоферів (50-60 років)камазісти ,моторісти,тракторісти ,шо шоб закачати соляру в топлівну то " її требавідпускати і якось там вручну прокручувати шоб закачало соляру в плунжера "от і виникло питання  "а вдруг кінчиться соляра в дорозі (по городу).
п.с.
сьогодні їхав на роботу і  о чудо стрілка топлива на першій поділці ,а вчора вечором була в кінці жовтої зони......вот такі вот пироги..вивод :вийо.. датчик,або проводка,або контакт 10 вольт.стабілізатора.я приємно здивований.!
дякую за поради.

ну то понятно шо треба буде попрацювати напільником ,але чи воно буде триматись надійно,мож хто таке робив ?

тобто підкачкою докачуєм до топлівної,а сама топлівна вже закачує в себе,в плунжера трубки......

задався бажанням присобачити багажнік на універсала(дві поперечні планки),але поцікавившись в магазині ціна на опелбовский багажник приблизно 400-500 грн.,з нексії багажнік недешевший,але по кріпленню підходить.
шось приблизно по кріпленню похоже на опельовске має таврія славута.бачив багато разів шо на славуту присобачують багажніки які кріпляться на водостьоки (ваз2108,ваз 2105....)вони дешеві як борщ  120-180 грн.
вопрос,чи  хтось пробував таке робит,і як воно буде по надійності ?

ну мотор резвий,не димить,тягне добре,якшо заводити в той самий день,(зранку на роботу,вечором додому)тобез проблем.
підтікань не наблюдається,єдиний нюанс шо знайшов то в районі підставлення донкрата під праве переднє колесо пластикова  трубка (або подача ,або возвратка) зєднана по верх маслостойкою резиновою шлангочкою і стянуто двома хомутами,то цей шланг вологий наощуп,не мокрий ,протікань невидно.
і як бути коли кінчилась соляра і заглох ,як правильно закачати ?

а не буде удобніше поставити електронасос і вивести кнопочку в салон ?
і ше питаннячко :
1)як оприділити чи тікає соляра з магістралі і заводиться після 2-х денного простою з 3-4 го разу,чи діло в компресії ?...ставити прозорі трубочки ?
2)якшо в ддорозі закінчилась соляра і заглох,як правильно закачати соляру і завести мотор ?заляти соляру в бак,прокачати ручною підкачкою і має завестись,чи є якісь підводні камені ?ато є підозра шо вона в мене багато хаває,заляв 5 л.проїхав 30 км по місту (15 км 4-5 передача)решта світлофори.1-ша,2-га передачі і стрілка знов в кінці жовтої зони.сьогодні облазив кругом нігде нічого не капає на заведеному і заглушеному моторі.
п.с.звиняйте шо втикнувся в Вашу тему,якшо модератори важають правильним ,то я створю іншу тему.