есть резина mentor(cooper)   m400 и зима m200, лично катаю зиму - класс , немного дороже росавы, но того стоит, премиори - фигня, эта резина производится в сербии

машина не ударенная, вытягивать ничего не надо...

по науке, режут уселители, потом гнут, но тут дело в том что бы зазоры задней двери увеличить и зафиксировать процесс, заменой уселителя то есть лонжерона - порога и т.п.
 

Имеется ввиду обвисший зад у каравана, когда лонжероны гниют зад провисает, с клиренсом все гуд

очень интересно!

неа, пытаемся сделать как было

как укрепить - это походу дело фантазии, а вот поставить кузов на место, что пилить как куда давить? посути шваркнуть лонжероны хотя впринципе они уже оторваны, подвесить скажем за фаркоп, и давить домкратами проемы задних дверей, а потом сваривать все в кучу и усилить......

Мужики подскожите как поднять зад на универсале и увеличить зазоры на задних дверях, еще некретично но надо делать, есть фаркоп, кто делал поделитесь опытом!

не вижу ничего печального, так в народе кличут
Втягивающее реле или тяговое реле устанавливается на корпус стартера. В корпусе тягового реле, в задней части находятся силовые контакты – «пятаки», и подвижный контакт-перемычка, выполненные из мягких металлов. «Пятаки» представляют собой обыкновенные болты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. При помощи гаек к ним крепятся силовые провода от аккумулятора и от плюсовых щеток стартера. Сердечник тягового реле соединяется, через подвижное «коромысло» с обгонной муфтой, в простонародье именуемой бендиксом.

медленно может из-за подгорелого контакта на всасывающем реле.....

открыли форсунки шайб пламягосящих небыло вообще, компрессия 28,28,28,29 мастер чета сделал с распылителями, что они начали работать как нада, выставил углы распреда и тнвд, седне сутра -12 машина завелась, со 2-го раза но схватывала сразу, мастер сказал что стартер плоховато крутит, а так я думаю с нормальным стартером то с 1-го раза завелась бы

итак, снял форсунки, они походу 1,7 так как пламегосящая шайба внутри корпуса, значет у меня голова от 1,7 а  блок 1,6, подключили форсунки распыл очень хреновый + на одной форсунке уплотнительное кольцо пропускало, разобрали распылитель - пламегосящая шайба хреново выжата или когда разбирали их никто не менял и в следствии игла распылителя несколько имела поджаренный вид, мастер сказал что имела вероятность быть не очень чистая сборка форсунки и завтра будет вердикт, как будет что  известно отпишусь, и еще буду востанавливать  трос холодного старта, подскажите от чего можно примастырить или код з\ч ибо остался поводок от тнвд и осталось только тросик примастырить....

подходит от ланоса с подпилом вроде

я его уже барахолил - поменял подшипник и щетки от жиги припаял.... он работает, но его нехватает зарядить нормально 70-ку, та и саб стоит.... француз мне просто ненравится а так машинка зарабатывает денежку... массы проверены, все прокинуто, возбуждение обмотки на новом гашике, в приборке работает абсолютно все, даже топливо правильно показывает

Буду брать бошевский генератор, бошевский больше ремонто пригоден