И у меня глючила, срабатывала только ночью и не понятно от чего, датчик удара был не чувствительным, тоесть рукой бахнешь - не сработает.... Оказалось, что причина была.......................в сигнализации!!!
Сделано в России, одна из первых... Проблема решилась заменой на новую нормальную сигналку.
А по теме: правильно говорят, сперва считываешь что показывает светодиод или сирена (количество миганий или сигналов сирены), делаешь выводы. Может концевик где-то окислился, может контакт где-то на скрутке окислился, может датчик барахлит, так просто не угадаешь...

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,6.0.html читать всё!

Отверстия там! 
Должно быть две по бокам и одна по центру, но её не обязательно ставить, она на подсветку одометра, я ставил, там обычная на 2-3 Вт, как в стандартной приборке.
Вот тебе фотки, лампы купить реально. А вообще тема есть о ЛСД приборке и там уже это всё разжевано.

В том то и дело, что динамик есть и не старый, грех покупать саб, если можно сделать самому...

Я поначалу думал, что должен плавно, даже Ярику звонил, спрашивал, тоже говорит плавно надо. А тот, который я взял, был не плавный, были провалы: 2 вверх и 2 вниз.
После консультации у спеца выяснилось, что это нормально, т.к. на корпусе аморта есть выпуклости, всего их 2 или 4  и именно при прохождении через них и были провалы. Но на машине я ещё не пробывал, но думаю будет порядок!  

Да я понял о чем ты говорил, просто я видел как их встраивают.......извращенцы!

И при этом нет люфта?!!!

Черная закончилась и тут под руку подвернулся балончик с остатками красной...........такая вот история! 
Корпуса у них нету или искать впадло, вобщем имей ввиду, если шо маякуй.

Заходил сегодня в Комфи, смотрел сабы, видел одного маленького за 700 грн. Динамик сантиметров 20-25, а корпус в полтора раза больше радиотехниковской колонки с-30, ведь делают и играют же?! В боковину хэтчбека встраивать динамик саба я считаю, что это онанизм!!!!!!!!!!!!!!!!!

И тут надо?  Повторюсь, один еще есть, но без корпуса, только амортик.

Втулка 11 нужна только для центровки вала и в мануале указано, что после затяжки всех болтов ее нужно удалить. Не думаю, что она так может влиять...

Ситуация такая: руль имеет значительный люфт вверх-вниз, которого быть не должно, замена подшипника номер 8 на заведомо целый результата не дало. Менял и рулевой вал, позиция номер 10, но результата небыло. Поэтому планирую заменить всю конструкцию под номером 12.
И самое интересное: кроме люфта вверх-вниз руль еще подымается и опускается, тоесть на себя чуть тянешь и он вылазит на 7-9 мм, так же само и опускается, пока не упрется в пластик вокруг руля... Так же, наверное из-за этого и повороты сами не выключаются (руль вектровский, но не думаю что он сильно от кадеттовского отличается). Как с этим бороться? Вот еще фотка самого вала, он регулируемый по высоте и крепится вроде как пластмассой в отверстиях, хз. Какая должна быть длинна этого вала? Как его зафиксировать? Или же искать другой?

---

Дополнено: [time]Sun Dec  6 17:13:38 2009[/time]

---

Дополню. Вот еще фото, именно так вал и регулируется, хотя скорее всего, что он не должен регулироваться, а это всего лишь такое его устройство...
Еще трабл в том, что когда ключ вытягиваешь с замка зажигания, то руль блокируется не в положении езды прямо, а на 45 градусов влево его провернуть надо, только тогда защелкивается... Хрень какая-то....

А вот и моя "Пёстрая рулевая рейка" 
Дабы не нарушать традиции клуба....благо краска была 

Пассивный - это без усилителя, только фильтр и динамик, активный - со встроенным усилителем.
Динамики в полке придадут большего объема, что тоже хорошо, ну саб в багажнике то само собой полезно ))).
А что если динамик с саба 25 см впихнуть в корпус, например, с Радиотехники С-30 вместе с усилителем, т.е. специально для саба. Не будет ли он бубнеть??? Ибо объем маленький раза в два чем нужно.
Тоже не хочу громадный саб.

+1, тоже оставил и уже один раз понадобилось!