Просто за день не справлюсь, темнеет рано, а машинка нужна почти каждый день. Тосол в уровень, пусть пока катается, а там видно будет)))

Дело житейской, бывает колечки ломаются при установке, думаю нужно снимать гбц и поршень 4 цил

Согласен. Может кольцо мс сломал или криво поставил? У меня до ремонта свечи были в масляной саже с наростами, масло жрало 1л на 250км!!! Дымело шо ховайся, то при этом мотор работал ровно, не троил, и пёр шо дурной, пока не заглох и притянули с моря на канате. Тосол с маслом вытекли через глушак.  А вскрытие показало- колец нет, съелись, и голова прогоревшая в масляный канал.

А если реально, мотор от ланоса станет на нашу коробку или только комплектом с кпп? Крепления подойдут или что то нужно переваривать? Ткни на сайт где есть подробная инфа, спасибо.

В общем так, купил новые заглушки на выпуск 4шт, Febi, в наличии   Кому будет интересно, то заглушки на впуск подходят от 2108, на 36мм, есть разная высота, сегодня сравнивал. Ну да ладно. Пришел в гараж и начал кумекать, как бы его приступить к работе. Начал осматривать заглуши и увидел,что на первом цилиндре ее не заменить, нужно отстегивать опору мотора. Я подумал, ну его нахрен такой ремонт Отмыл растворителем три заглуши, просушил и установил в две заглушки, толстые шайбы в натяг на герметик, а в третью тарелкообразную пластину,тоже на герметик. Это экспериментальный вариант. Если потечет, то сделаю так: отдеру герметик, отмою и в заглушку установлю заглушку меньшего подходящего диаметра, на жидкий металл от маннол. То уже будет на верочку! Подлезть и помыть заглушки-сплошная камасутра, пальцы и кисть руки должны быть резиновые Оставил сохнуть. На фото видно как было и как стало. P.S. Прикол у продавца: говорю потекли заглушки, он говорит хреновый тосол купил, я говорю-я у тебя покупал, он тогда спрыгнул и говорит, что им время пришло

Я тоже думал замазать, но там фигу подлезишь, придется все навесное со стороны ремонта сминать.А если все снято, то заменю весь ряд, 4 заглушки.

И радиатор лучше вынуть, он новый, а то может с молотком встретиться

Спасибо за инфу! На выпуске 34мм, на впуске 36мм, верно? Если так, то на выпуск станет от ланоса,чтобы не ждать неделю заказа.

Вот рисунок блока, стрелками указаны подтекающие пробки. Кто знает их диаметр? Я не найду инфы по этим пробкам. Говорят от ланоса подходят. Если отстегнуть выхлопную трубу и открутить гайки на выпускном коллекторе, то можно сдернуть его со шпилек и опустить ниже пробок? Не хочется по частям все разбирать.

Маслоуспокоитель? Без него масло разбушуется  Я тоже думал выкинуть ту пластину, при установке поддона очень неудобно совмещать три отверстия. Не могли уже вварить в поддон, эти конструкторы. А что будет,если реально выкинуть ту хреновину?

Сегодня в гараже проводил осмотр заглушек со стороны выпуска, так мокрые уже три заглушки (2,3,4 цил). Течей нет, тосол все время в уровень, а вот потеки имеются, густые, черные. Кто подскажет, какой диаметр и ширина заглушки 26, 28, 32 мм? Просто смотрю, не подойдет ли заглушка  от ланоса 1.5, там диаметр 32мм. Мастер запросил 100грн за точку (замена одной пробки), т.к. нужно снять коллектор, защиту, слить тосол и т.д. А по людски замазать жидким металлом не получится, там хрен подлезешь, нужны маленькие ручки пятилетнего ребенка.

На слабее мотор? Нет уж, лучше тогда на инжир 2.0л, шобы перло))

Много знакомых скидывают иномарки, покупают зубилы. Дороговато содержание. Я просто очень люблю восьмаку. У меня их было три, скучаю Извиняюсь что не по теме)

Я понял, что ты имеешь в виду. Я в общем написал по расходу масла, сальники клопов на сапун не влияют.

Тебе проще с твоим мотором, у меня 1.8л, от ланоса не подходит. Тогда делай мотор, будет машинка хорошая поварена, мотор огонь. Смысл тогда ее продавать, а потом влаживать в другую. Тогда нужно покупать машинку классом выше и дороже раза в два. Я не консерватор, мне уже тоже хочется поменять авто, но нет возможности. Хочу снова восьмерку или 099.