А чё не сказал, если знал, я бы и не мучался?!  Именно холодной сваркой, по цвету какая? Просто замазать проще и какое то время покататься, чем ставать на ремонт.

Заключение: Заглушки в 3 и 4 горшке все равно протекают, герметик сверху до звезды. Не делайте так как я, если придется! Уже даже не знаю, мазать жидким металлом или разбирать и менять пробки. Знаю, новые лучше. Визуально кажется, что течь именно между пробкой и блоком, а там хз.

ALEKSEYVIH, ну как дело обстоит с ремонтом ГБЦ?

Обошлось так: кольца 800грн, вкладыши 370грн, прокладки коллекторов 200грн за 2шт, прокладка головы вроде 180-не помню, 2 комплекта сальников клапанов- первый испортил, герметик, масло 360грн, тосол 250, фильтра все. Вроде все Делал сам. Пока полет нормальный, только грм шарабанит, но он и до ремонта шарабанил.

Перегревов не было? Можно кольца спалить, они будут мягкие и будет жор. Склоняюсь к тому, что кольца всему виной. Попробуй разогнать машину примерно до 100км и пусти накатом на нейтрали с горочки, примерно расстояние 200-300метров, а потом включи 4 передачу и газ в пол и смотри в зеркало-если повалит дым, то ушатана ЦПГ 100%. У меня была аналогичная ситуация. На 200-250км брало 1л масла, скинул ГБЦ, а колец нет. Вставил кольца в цилиндр, а  зазор в замке кольца влазила спичка, от сюда и жор.

Фото не мое, взято с нашего форума. Сальники на 4м горшке были в таком состоянии?

По поводу заброса маслом свечи в 4 цилиндре, что мастер сказал? Гидрики тут не причем к забросу маслом, если каналы забиты, то гидрик мало или не будет получать масло, и будет тарабанить как дизель. У меня все гидрики колом стоят, что на горячую, что на холодную, хрен продавишь.  Сальники клапанов просажены были или порваны? Просто интересно.

Теперь ясно, я в особенности других моторов не вникал 

Наверно, у меня бочечки  нет.  

У меня нет такой маслянной бочечки, моторы разные, мой E18NV, есть только бачок расширительный для ОЖ.

Если автор их до упора посадил,то они вообще там не работают. Я садил до первого щелчка, а это еще третью часть направляющей видно. Первый комплект сальников испортил.

http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=28654   Фото №2 коробас родной, думаю и на оборот-коробас наш, а пихло ланос

Яка це бочечка? Де з заду знаходиться?

Пусть гбц проверит на микротрещины в ванной под высоким давлением

 

Є питання кажи. Я також скидав лапу двигуна. Але повір не так то все страшно і не дуже довго. Найдовше - це вибивати старі заглушки. РОБИВ ВСЕ САМ без жодної допомоги. Хотів загнати в СТО, але шось такі всі стали прошені в один момент (зима і -20 ). Той зайнятий, у другого через 2 дні, а машина треба була на вчора. За заміну того року просили 600 грн. Заглушки підбирав так 4 - 34 мм, 2 -36 мм - це на 1,3. На решту точно не знаю. Найкраще на Екзісті глянути. Зайшов в магазин і спитав по розміру.

Якось так. 
П.С. А і ще одне - ззаду треба знімати масляну бочечку. Під нею обов'язково змінити прокладку, бо буде масло валити.
[/quote]Где стоит сепаратор, не догоню? Я могу сам все по мотору сделать, собрать-разобрать, уже несколько раз разбирал и собирал, руки прямые. Но не всегда гладко получается. У меня есть одна фишка по жизни, если я свой пятак всуну, то оно либо сломается или будет работать А ключом на 22 заточенным не вывернуть заглушку? Проще в один край бить,а с другого ковырнуть. Просто если заняться заглушками, то выбить и заменить все по блоку, иначе будут серия 2 и3 по снятию коллекторов. Если потекут попробую заглушка в заглушку на маннол жидкий металл. Я им фиксировал штуцера на бензонасосе, это монолит, не рельно вытянуть, обломается штуцер. Попробуй 2 монетки им склеить, только пропорция 60 черного/40 белого вещества. И  еще хотел попробовать шпатлевкой залепить, с малым содержанием затвердителя, ибо порвет, перепад температур.