а если в туалет захочется а везде знаки "остановка запрещена"то какой включишь?

понимаю что большущий  но всё же помогите!у меня кадет караван пружины наверное с омеги каравана (4 взрослых 2-ое детей 6 мешков картошки 2 помидор а машина дже непадает!)порвало мне левый лонжерон,заварили! трещины в проёмах дверей(завариваются а на следующий день идёт рядом трещина)на ямах езжу что на ниве-жутко козлит!
ставил с ланоса усиленные-4-ре человека и колёса трут подкрылки всё взвесил и понял что проставки неспасут!
какие подойдут в плане компромиса(грузоподьёмность-мягкость)с верки пойдут?
если покупать новые "родные" то какую фирму реомендуете?
может кто может продать что либо из Б/У жывие?

и незабывайте самого главного- комутатор ваз 2108 я куплю в любор райцентрев том числе и ДХ!тем более что вожу с собой и то и другое запасное!а с родным в степях украины могут возникнуть проблемы!

спасибо большое!просто я уже устал искать убегающую искру по утрам!
вот затраты по устранению пропавшей искры-
-аккумулятор 640грн(думал что старый уставший хотя он такой и был и мозг выключался из-за потери напруги!)
-стартер новый с ланоса 540грн (предпологал что втягивающее даёт просадку напруги)
-катушка восмёрочная150 грн(думал поначалу что дэлько умерла)
а парадокс был в том что 08 зажигание у меня уже было подключено к системе и заводился я по утрам (когда отсутствовала "родная искра")на 08 зажигании-на разьём датчика холла подключал "доезжалку" заводился а потом размыкал плюсовую цепь на 08 зажигание и дальше машина работала на родном!
так что вот такие хитросплитения!

да вот в том то и парадокс что едет лучшена трамблёре и зажигании ваз 2108!(появилась тяга и приёмистость)а расход тот же!(я про газ!так как на бензе просто неезжу!

я обьяснил теорию зажигания  работу комутатора и блока ЭПХХ на зажигании ваз 2108!я знаю что на каддете ЭМК ХХ вклучается сразу с поворотом ключа и невыключается!

в салоне получилась шо навогодняя ёлка!

вот нарисовал

у меня после 3-х месяцев езды на газу если еду на бензе  вытягиваю подсос хоть чуть чуть  ужас чёрным аж дымит!но это номальная ситуация!при постоянной езде на газу карб очень быстро засырается!а мне бенз нужен что б доехать до газовой заправки и в будущем для пуска в зимнюю пору!

блок ЭПХХ-это блок управляющий электромагнитным клапаном ХХ на 2108 как только обороты выше1700 и концевик на карбе замкнут-блок ЭПХХ перестаёт подавать плюс на Электромагнитный клапан это даёт улучшенное торможение двигателем и экономию топлива по городу от 0,3 до 1 литра бензина!кстати в таврических комутаторах этот блок управления уже вживлён в комутатор и стоит на 7-ой ноге комутатора(которая как мы все знаем лтсутствует в комутаторе ваз 2108!

кстати поначалу небыло ХХ! на подсосе всё номально!думал уже что грузики в трамбе неподошли и прийдётся добавлять газу!всё оказалось намного проще-я сначала подключил сам комутатор а блок управления ЭПХХ нетподключал!как только подключил блок ЭПХХ к катушке и электромагнитному клапану ХХ-всё стало на свои места!у машины появился ХХ!

расход на том же уровне!тяга заметно поднялась(кстати по этому поводу очень переживал так как знал что на двигателя с индексом S(высокооктановые)трамблёр и зажигание 2108 подходит хорошо а на двигателя  с индексом N бывает неочень!они тупят и прочие неприятные вещи!))тут все наоборот!очень доволен!так же установлена катушка  ваз 2108 сухонаполненная которая та же одно время ставилась на карбюраторные газели и уазы!я о ней знаю ещё  с таврофорума там хлопцы опытным путём сравнивали её и обычную катушку (маслянную)ваз 2108!мвслянная переставала "шить" уже при растоянии в 15-17мм от массы а сухонаполненная продолжала искрить при 28-30мм от массы!плюс у маслянной катушки есть один весомый недостаток-после 3500 об мин она неуспевает наплнять свою ёмкость и искра теряет силу!сухонаполненная этого недостатка  лишена!

конечно всё покажет расход газа-но могу сказать следующее-сегодня по стробоскобу выставил зажигание(было очень раннее)затем подключил вакуумник трамблёра в тот выход в карбе в который вы мне советовали!
итог:
-я машину неузнаю!двигатель сам просит крутится!тянет отлично!возросла приёмистость!
поверьте с родным трамбом такого небыло!как я его непытался крутить(хоть  в раннее хоть в позднее(возроли величины по кручению трамблёра в раннее и позднее у старого было 1-2мм туда сюда а восмёрочный позволяет до 10мм крутить в раннее либо в позднее))!
посмотрю по расходу газа и тогда отпишусь!всем огромная благодарность за то что откликнулись!

спасибо!завтра буду пробывать!

блин напишу тебе в третий раз!где выход номер 10 с карба???????????????7