я правильно тебя понял?



и всё же про прокладку скажите

знаю, что не выставляется, просто хочу проверить по фен шую оно или может где то что то не так, вчера книжку читал, не совсем понял, откуда мерять 29мм, я так понял когда клапан закрывается, от верха до края поплавка должно быть 29мм, не совсем понятно для меня как это сделать, хотелось бы померять от дна до поверхности бензина, а этого нигде не написано)) и что скажешь насчёт следов бензина в том месте, где идёт прокладка? не означает ли это что она течёт?

кароче так как не дождавшись никаких ответов, решил сам стать немножко карбюраторщиком. В общем снял я верх, продул там карб клинером всё что продувалось, всё жиклеры, дырочки и тд, на дне поплавковой камеры чучуть песка, уровень хз может не видно на фото, он чётко по струйку, которая бьёт сверху, нормальный это уровень или нет? струйка, которая бьёт в первую камеру нормальная, решил для первого раза её не вытаскивать. И ещё, слева следы бензина не означают ли что прокладка течёт? снаружи при заведенной брызгал клинером, подсоса не видно. Слава богу она завелась, ничего не поломал. В ходу ещё не пробовал, но кажется мне заводиться стала как то проще. Покрутил винт качества, выставив самые чёткие обороты, карб шипит ровно, хотя до этого так же шипел. Писю к носу подтянул и прикинул, что там походу всё просто, и наверно поднабравшись ещё смелости я его полностью переберу

P.S. Подчеркнул для тех, кому лень всё читать

это когда нажимаем газ, в первую камеру бьёт струя? струя есть, вроде нормальная.

а я нифига не заматываю, и всё  норм, клемму скинул, даймером или ещё чем моют побрызгал, чтоб всю грязь поразъедало, потом шлангом смыл, стараюсь не лить только в генератор, остальное по барабану, потом тряпкой вытер, на солнце поставил(делаю только летом, когда жарко) на часик-второй, потом все электрические соединения, клеммы продул ( при наличии компрессора вообще отлично),завёл с первого раза и поехал)

пожалуй продолжу тему, чтобы не создавать такую же. Карб pierburg 2e3
всем привет, в общем так и не поборол глюки с разгоном, но вычислил когда это происходит, когда открывается вторая камера. Ситуация вот какая - если держим газ до половины, когда вторая камера не открывается, то разгон идёт нормальный ровный без рывков, когда нажимаем педаль дальше, тяга падает, и начинает расти рывками, независимо на каких оборотах, то есть мы давим газ, ускорение то есть то нету, не то чтобы совсем нету, ощущение такое, что сзади то держат, то отпускают. проблема не постоянная, в какой момент это проходит я пока не понял, вот сейчас ехал на работу, были глюки, заехал в магазин, потом поехал дальше, не было глюков. когда их нету, едет как положено. Из того что проверил - пневмопривод рабочий, заслонка открывается, карб клинером продул всё что мог продуть без разборки, штуцер, куда подключается вакуум второй заслонки продувается нормально. может ему где то не хватает разряжения, ощущение что заслонка открывается\закрывается в движении. Может эти глюки изза холода, хотя зимой такого не замечал. Заменил ещё катушку, искра отличная. К карбюраторщику лень ехать, потому что когда я к нему приезжаю, как на зло ничего не глючит, а ездить ска далеко)) посоветуйте что ещё проверить, куда заглянуть, что раскрутить))  просто не передать словами эти глюки, когда надо идти на обгон, давишь педальку, а она не разгоняется, рычит, а не тянет, на второй третьей передаче очень долго набирает обороты, когда глюки есть

всем привет, в общем так и не поборол глюки с разгоном, но вычислил когда это происходит, когда открывается вторая камера. Ситуация вот какая - если держим газ до половины, когда вторая камера не открывается, то разгон идёт нормальный ровный без рывков, когда нажимаем педаль дальше, тяга падает, и начинает расти рывками, независимо на каких оборотах, то есть мы давим газ, ускорение то есть то нету, не то чтобы совсем нету, ощущение такое, что сзади то держат, то отпускают. проблема не постоянная, в какой момент это проходит я пока не понял, вот сейчас ехал на работу, были глюки, заехал в магазин, потом поехал дальше, не было глюков. когда их нету, едет как положено. Из того что проверил - пневмопривод рабочий, заслонка открывается, карб клинером продул всё что мог продуть без разборки, штуцер, куда подключается вакуум второй заслонки продувается нормально. может ему где то не хватает разряжения, ощущение что заслонка открывается\закрывается в движении. Может эти глюки изза холода, хотя зимой такого не замечал. Заменил ещё катушку, искра отличная. К карбюраторщику лень ехать, потому что когда я к нему приезжаю, как на зло ничего не глючит, а ездить ска далеко)) посоветуйте что ещё проверить, куда заглянуть, что раскрутить)) может стоит создать тему в ремонтах карба, но думаю и тут знающие люди заметят) просто не передать словами эти глюки, когда надо идти на обгон, давишь педальку, а она не разгоняется, рычит, а не тянет, на второй третьей передаче очень долго набирает обороты, когда глюки есть

Вчера довелось прокатится в сенаторе, тишина и комфорт просто пи*ец, как в семерке бмв я могу только мечтать о такой тишине в кадете) правильно говорят, что у таких машин нет года выпуска, у них есть состояние))

а если бы отморозился?

она сейчас не дешево выходит) 3 литра ельцина 200грн, если подходит, говорить заранее, чтоб я оставил, забирать на гончара)

ни у кого широких барабанов не завалялось? а то у меня скоро до дыр протрутся

110грн за два нормальная сейчас цена?)

вот это парень, спасибо я думал они разные у всех))

мужики, нужна консультация какие подшипники стоят в генераторе бош 55а, а то оказывается он уже работает громче двигателя

за нами следили?
я тоже сегодня успел сделать одну фотку