Я, вот, не катался на Hakappelita R или R2, интересно было бы сравнить. Но по сравнению с другими не шипованными моделями, просто небо и подземелье

А в чем тяжесть? Можно подробнее?

Спасибо, мне машинка тоже нравится
А от резины я не ожидал такого, от слова вообще Не, я, конечно, знал, что она хорошая, но что б на столько... Я ездил на разной резине и на Росаве и на Гудъере, и на Нокиане, и еще на разных, но эта повергла меня в шок Что б по льду под горку, без шипов залазить на замерзшую колею - я думал это фантастика, но нет, бридж делает свое черное дело Вот у кума на пятерке была Дебица, потом он взял какой то Данлоп и матерился постоянно, что буксует, а я нормально катаюсь.
Похожие ощущения у меня были лет 7-8 назад на 210 мерине товарища, когда мы купили на него General Altіmax(является дочерним предприятием фирмы Continental) и я очень много на нем за рулем ездил. Но Бридж, как то по ощущениям, круче. Не знаю имеет ли значение машина, но эта резина в сочетании с антибуксом - оставляют просто неизгладимое впечатление. Я теперь не хочу другую зимнюю резину. Хотя эту модель уже давно не выпускают( а мне досталась чистая японка) и после нее вышло уже две или три новых.

По итогу аномальных снегопадов, хотел бы написать отзыв о резине, которую я купил в этом году - Bridgstone Вlizzak Revo 2   205/60/15. Резина 2011 модельного года.  Но как она гребет Я думал на заднем приводе будет очень сложно ездить зимой. На Кадете нормально было с Good Year. Но Бридж выше всяких похвал. Даже после того как вся эта каша замерзла - я езжу без проблем вообще. Один минус - это клиренс машины, особенно во дворах по колее, трет пузом но едет же. Я очень  приятно удивлен резиной без шипов. Да, дорогая, но она стоит того.

Загазовал БэЭнВэ Мозги STAG Qmax Basic, редуктор КМЕ, Silver, форсунки Barracula, мультиклапан с катушкой Атикер, циклонный фильтр Alex 360 + фильтр паровой фазы, балон б/у поставил на 54л(пробег 200500км) Езжу 3 дня, расход пока не пойму, особенно с этим снегопадом.  НО. В этом году я, первый раз, купил новую дорогую резину Bridgestone. И думал зря - зима теплая. А вчера, во время снегопада понял, что нет. Гоцал по городу и как по асфальту, ваще без напряга, прет шо танк. Я на заднем приводе заезжал во дворы со снегом по двери и выезжал без проблем. Ну и отдельная вещь - это антибукс. Очень классная вещь

Ага, спасибо
Но совсем на днях че то стал моторчик печки периодически отключаться. А потом и вовсе перестал работать. На Кадете я с Нексии ставил. Там снять/поставить 15 минут. Думал тут тоже накрылся медным тазом. Полез его снимать. Это просто шо то невыносимое. Я пока его снял, меня чуть кандрат типать не начал  Мотор оказался рабочим. Ну я его почистил, смазал и назад давай ставить. Это, блэт, еще хуже Короче, оказалось, что сдох, так называемый ежик климата, который возле педали газа и снимается за 3мин.

Поменял его и теперь снова не нужно сошкребать снег со стекла изнутри

После инцидента с колпачком недолго проездил и снова пропала тяга, только теперь на высоких оборотах и иногда подтраивала (или подпятерила ) Приехал на станцию,  подключили к диагностике - ванос отключен(мы позже выяснили, что проверять нужно на ходу), а какой то там угол на 20 градусов смещен. Стоим думаем шо делать. А шо, надо лезть в движок. Сняли КК и действительно один распредвал смещен на 20 градусов


но цвет мотора понравился
А что бы выставить обратно этот распредвал, нужно спец оборудование,  что бы "взвести" ванос давлением воздуха.
Короче, выставили.
Крышка была слегка закопчена - ее почистили

Собрали. Углы в идеале, ванос начал работать. Но тяга все-равно хреновая, хотя трохи лучше чем была.
Меряем давление топлива - 2кг, мало. Мастер говорит, торба бензонасосу. А я ему, шо ну нах, он же новый(6 тыс только проехал). Короче давай снимать и мерить сам насос. Он 6кг выдет. Значит с насосом все ок. Короче долго версии описывать. Топливный фильтр всему бедой был. В наличии был только от Х5, его и поставили.
О мои боги, как она поехала

А у меня на С16NZ, когда сдох ДПДЗ холостые обороты были шо то около 1500. После его замены все пришло в норму

А это вообще, что за бредятина? УСЛОВИЙ ОБКАТКИ, Карл Это, что ноу-хау у Гужилей?
И вообще странно почему такие хорошие машины ТАЗом называют.....

эт я случайно. Удалите

Вот и я о том же
И дело не в том, что ценится, Кадет или БМВ, как пишет pivas? а в том, что ну не знаю я как может нравится ЖИГУЛЬ! Я ж говорю, как осла не наряжай - он конем не станет. Он все-равно ЖИГУЛИ! Он все-равно ЖИГУЛИ! Была у меня копейка когда то. И все 8 месяцев владения ней, я хотел ее спалить! 
Я владел Кадетом 4.5 года и за это время приходилось ездить и на Калине, и на десятке, и на пятнашке, и на Приоре, и еще на разных иномарках.  И у меня ни разу не возникло желание поменять Кадет на Ладу, даже свежую. Ну вот в них все калистратное для меня: и посадка, и расположение и наклон руля, и стойки боковые, да и в общем эргономика, про материалы вообще молчу. Ну да, движки тяговитые, но все вышеизложенное нивелирует это преимущество.
А на счет цен на БМВ: Шаровая наружная 350(вроде бы, точно не помню, может и меньше), внутренняя 250, тяги стабилизатора 190, сальник редуктора 250, шланги тормозные задние 120, подушка коробки 120, Колодки ручника 250, колодки основные задние 340, датчик износа колодок 130. Это то, что я покупал. Все цены в гривнах на нормальные европейские запчасти. Покупаю уже пять лет у одного и того же продавца. В качестве и происхождении уже успел убедиться. Самое дорогое, что я купил - это колба бензонасоса с датчиком и насосом - 2000грн. А если лезть на разборку, то вы понимаете. Вот мне сегодня форсунку предложили - 100грн.
Очень дорогая БМВ, да?
Я не пытаюсь обгадить чью то машину, но лично для меня расейский автопром - это пародия на машины. Если нравится- ездите. Как говорится, на каждый товар есть свой покупатель.

Это ж на сколько должен быть порванным Кадет, что бы отдыхать в Калине? Я ездил в этой Ладе Крыжовник - просто УГ. Ото только мотор бодро крутит и все.
Запчастей то может и куча, но каков их ресурс? Сильно сомневаюсь, что такой же как на том же Кадете. Я не беру в счет дешёвые не известные з/ч.

Че то давно ничего не писал. За это время по ходовой поменял я 3 шаровые и 2 задних сайлента передних рычагов. Практически не держал ручник - купил колодки, оказалось нужно было подтянуть трос. Обменял колодки ручника на основные задние колодки с датчиком износа, а то иногда в дожди загорается.
Так же провел ревизию центрального замка, который мне мозг выносил. Были дохлые два привода дверей из-за которых и сигналка тупила. Короче привода поменял, сигналка заработала нормально и окна стала закрывать и магнитолу отключать. Также не работал авто запуск, оказалось кто то провод отключил. Теперь все огонь, работает. А, еще блок розжига на туманке поменял.
Ах да, переобул на 15ю зиму и купил два новых Bridgstone Вlizzak Revo 2   205/60/15.

Была не большая(как потом оказалось), проблема с движком. Просто в оди момент заглохла и не заводилась. Дернул меня черт надавить на газ, при срабатывании стартера, как на карбюраторной машине И она пердя, чихая и стреляя завелась. Короче холостого хода не было вообще, глохла сразу как только газ отпускал. Троила, то есть пятерила стреляла в трубу и ехала только если давать высоких оборотов. Мне начали разные умельцы страшные басни рассказывать, что это цепь проскочила или катализатор забит или катушки погорели(тут на каждый цилиндр отдельная катушка) или водой залило катушки, короче страшных версий было много.
Я позвонил мастеру у которого когда то обслуживался, а он в море хотел уйти. И по случайному стечению обстоятельств он был на СТО. Я ж озвучил трагедию и версии - он сразу говорит, что проскок цепи на BMW почти не реально. Короче приезжай, посмотрим, говорит.
И шо вы думаете? Я два часа ждал пока он закончит мучать Чери Амулет, в итоге взяв перерыв, говорит шо давай твой корч глянем. И оказалось, что просто слетел колпачок(зеленый) и уплотнительные резинки с форсунки второго цилиндра. 5 минут и я уехал

Как осла не наряжай - он все равно конем не станет(это я про Калину)
Был у меня Кадет 1,6 в очень приличном состоянии, на 15 тапках с ABSом, но со своим овощным 75ти сильным движком(и то, когда новый был, сколько осталось спустя 25 лет - ХЗ) как то не очень он провоцировал на активную езду. Я, конечно, иногда давал ему дроздов, но то таке.....
А вот когда я сел в BMW с 6ти цилиндровым 150ти сильным моторчиком и "урчащим"(не путать с дешевыми пердунами) выхлопом, то даже на сарайке погасать хочется иногда.

Наоборот. Хотя хз - ХАДО это другой продукт. Он  там с ревитализантом, который делает какой то там нарост на стенках цилиндров. Я такое в Ваносный мотор заливать не рискнул.
А это второе поколение( первое  - это ER) кондиционера металла, которое просто снижает трение металлических деталей.