обновил...

Пассажир Ланоса нехило так огорчился.

Судя по фото можно подумать что Ланос до БМВ уже где то побывал.

+25 л.с. и +2 airbag
 

а я про шо,хрен её кто менял. зато все знают,что BMW ломаеЦЦа 

Сколько помпа прошла,небось ещё от немцев стояла?

продали машину, покупали новый Солярис и радовались

Вообще, БМВ - тачки клевые, мне нравятся, но насколько на них классно ездить, настолько их хреново чинить.  Многие ведуться увидев на Авито БМВ по цене б/у Приоры, хватают чтобы понтануться перед кентами, а потом при первой поломке охреневают от ценников.
На самом деле если взять стоимость машины и прибавить стоимость доведения ее до относительно хорошего состояния, то выйдет цена аналогичной более свежей БМВ, для нее действует та же закономерность и так вплоть до нового авто.

Сам не владел, но среди друзей и знакомых ни одного положительного примера.
У одного товарища Х6 2012го года выпуска, дизель три литра, он второй владелец, покупал у своего друга три года назад, историю машины знает со дня покупки, т.е. пробег не скручен, в авариях не была, обслуживалась и сейчас обслуживается только у официального дилера, используется исключительно для доставки тела из дома на работу и назад, а учитывая постоянные командировки - так вообще пробеги весьма скромные. При этом человек регулярно ездит на работу на Q5 жены потому что икс в ремонте, серьезного ничего пока не было, но мелочи выносят мозг постоянно, сейчас думает на что поменять.
Много у кого были и есть древние е39, абсолютно у всех лучший друг - аргнощик, потому что ГБЦ без трещин на их моторы на данный момент не существует в природе, а если и удастся встретить - ценник будет за гранью разума. Подушки ДВС там гелевые, родные служат долго, но если  отлюбнут - кричи "караул!", новые вытекают за две недели. У всех е39 на данный момент уже закончились стойки, на разборках живых нет, новые в круг по цене приближаются к 100тыс руб, ибо они адаптивные с изменяемой жесткостью.
Вот буквально недавно один товарищь просил помочь: в блоке АБС рассыпался с его слов не то шлейф, не то что-то типа того, ему уже его несколько раз паяли, но хватает не надолго, я хоть и дружу с электроникой, но делать отказался. Новый такой стоит 50к руб, с местной разборки - 15к, но никаких гарантий, под заказ из Москвы, типа с разборок Прибалтики - 30к, но тоже без гарантий. И вроде бы и хрен бы с АБС, но без него ни спидометр не работает, ни стабилизация.
Еще у этого же товарища печка чудит: она либо врубает кондей и морозит, либо начинает жарить на всю, а поддерживать температуру не хочет, заехал в неофициальный БМВ-сервис, ценник зарядили совсем нескромный, теперь ездит с приоткрытой форточкой и зимой, и летом.
Ну и самое главное - все немцы дико гниют. 90% старых БМВ ездит по городу с порогами из монтажной пены.
И чуть не забыл - ВАНОСЫ. Нет владельца некро-БМВ, который не знает это слово, любят они мозг практически у всех, на них есть ремкомплекты тефлоновых колец, но помогают они далеко не всем, все сначала пытаются кроить с переборкой, но после мучений таки приходят к выводу, что нужно менять на новые, а ценник, если правильно помню, около 20к за штуку. При том,  что та же е39 обычно больше 200к не стоит, выходит чтобы привести ее в нормальное состояние "по уму" нужно ввалить как минимум еще одну ее стоимость.

Свежие БМБ - это хорошо. БМВ - это машина первого владельца, он получает удовольствие, остальные как правило чаще страдают, нежели реально радуются.