Получается, если захочу раскрутить до 5 тыс. просто не смогу? Винт жадности помешает? Я тоже так настраивал, но заметил тугой разгон, а сейчас летит шо дурная.

Ну вот и я говорю. У редуктора есть винт чувствительности мембраны, по логике он и отвечает за недолив - перелив. Сделаю мембрану жесткой, будет недолив, сделаю мягче, будет перелив! Винт жадности тупо перекрывает дыру! То есть, при резком ускорении, он беднит! а при обычной езде, не работает... т.к. хватает и так...

Хочу обсудить винт жадности (винт который находится не на редукторе, а врезан в шланг). Нужен ли он и для чего?

Моя история такова. ГБО ставил сам и настраиваю тоже сам, выхлоп на газоанализаторе еще не мерил, как и расход. Уже вижу что экономлю хорошо,
но точных показаний еще нет. Да и по трассе почти не езжу, а мерить расход в городе можно, но сравнивать с другими - бред.

Как настраивать редуктор я разобрался, а вот зачем винт жадности немного не понятно. Если винт прикручиваю, то начинаются провалы (бедная смесь), если откручиваю, то лучше. В итоге выкинул его нахрен! Машина стала живая, педаль слушается легко, обороты набирает быстро! Короче одно удовольствие ехать. Вот у меня и возник вопрос, а может он и не нужен?

Его функция - беднить смесь, может не даром его называют винтом жадности?  Кто что об этом думает?

Ну какая разница, какое поколение ГБО? Нормально отрегулированное второе будет работать отлично и жрать будет, как нужно.
Второй вопрос в удобстве, конечно 4-е интересней, но и дороже, и электрика вся должна быть в порядке.

Имел ввиду нет прогревочных оборотов, у меня автоподсос! Но с этим уже разобрался, осталось найти холостые...

Посмотрю, но работает хорошо, что на бензе, что на газу. Вот только холостой и прогревочные пропали. Холостой пока приподнял приоткрытием дроссельной заслонки, а прогревочные найти не могу. Может подсос воздуха, но это уже другая история, если не найду причину сам, поеду к карбюраторщику...

Я бы сварку жидкую использовал и тело укрепить заодно. Всем спасибо, буду делать врезку, а не понравится, тогда дальше со смесителем заморочусь.

Название карба в названии темы, но это не важно. Я подал газ в забор картерных газов. Думал прокатит, мотивируя тем что разрежение
должно быть одинаковым, что внутри карба, что внутри кастрюли. Но подумав понял, что при таком подключении, доля газа намного меньше,
чем если подключить через смеситель, т.к. сосет все равно со всех сторон. Завтра буду подбирать резинки под смеситель и ставить со смесителем.
Напишу что получилось. Спасибо!
Ниже пивожу рисунок, как сейчас организована подача, черным отмечено отверстие через которое подается газ.

Спасибо, я конечно завтра наберу, но я переживаю что смеситель не даст результат и все равно нужно будет перекрывать подачу воздуха. Да я еще и после установки газа хотел к карбюраторщику съездить. Свято верю что от бензина отказываться нельзя, поэтому герметик не вариант. Вот и родилась мысль по поводу врезки...

Устанавил сегодня газ. Купил смеситель, но он нормально не стал, во первых отверстия  пришлось рассверлить, через которые кастрюля крепится, во вторых кастрюля нормально не становится... Короче так я и не нашел с ним общий язык...

Подал газ через отверстие для картерных газов.  Редуктор Atiker VR01 90 кВт (120 л.с.) электронный пропан-бутан. Мучался с настройкой, но так и не смог настроить, пока не перегородил забор воздуха! Вставил пол пластиковой бутылки в воздухан. После этого настроил, полет нормальный.

Но все же хочется сделать все по уму! Хочу сделать врезку в карб, но карб даже не разу не снимал и в руках не вертел.

Подскажите, может с картинками если есть, как карб снять? Там по идее всего два болта открутить нужно? И где сверлить? Нужна ли прокладка сразу и какая? И главный вопрос, после этой процедуры не нужно ли будет забор воздуха перегораживать, или у меня редуктор просто гавно!? и не обладает нужной чувствительностью?

Интересно, попробую.

Есть вот такой карб.

Хочу выкинуть автоподсос и поставить ручной с тросиком! Автоподсос у меня рабочий, но меня он раздражает! На жигуле помню, как только заведу, пару минут и убираю подсос, дальше она на малых оборотах тарахтит и греется дальше. Тут же пока не прогреется, холостой реально завышен. Или мне так отрегулировали, но суть в том, что все остальное меня устраивает, но хочу механический подсос!

Я так понимаю, что детали взаимозаменяемые? Может у кого валяются запчасти с механическим подсосом?

Да блин, человек же пишет, тронуться не может на газу. Даже газ в пол дает! Ну что может мозг такое с зажиганием сотворить, что бы машине не ехала совсем... Замена редуктора газа!