нужно ли чистить двигатель и как это делать

[Аspire]

ХАДО не дешёвое масло, чтоб его через каждые 4000 менять. Ну залил так залил. Теперь смотрим через сколько оно станет чёрным.

Та оно уже потемнело на 30%. Слить все масло неполучилось,что вытекло через сливное отверсти то и все а потдон гнутый  гте то всеже осталось. Да и еще хотел спросить...залил 3.5л показало между линиями начил ездить уровень начил медленно повышатся и остоновился чуть больше верхней.Это не страшно??

[SPV]

Та оно уже потемнело на 30%. Слить все масло неполучилось,что вытекло через сливное отверсти то и все а потдон гнутый  гте то всеже осталось. Да и еще хотел спросить...залил 3.5л показало между линиями начил ездить уровень начил медленно повышатся и остоновился чуть больше верхней.Это не страшно??

Чуть больше верхней метки, если совсем чуть, то это не страшно, а вот то что поддон гнутый, это не очень хорошо. Нужно проверить сколько масла точно влазит. Бывает, что из-за гнутого поддона невлазит ещё около литра масла, это не очень хорошо.
Потом когда контролируете уровень масла-дайте хорошо ему стечь, затем смотрите по щупу обязательно с двух сторон из-за того, что щуп плоский, бывают разные показания на обоих его сторонах. Верное то которое меньшее.
Затем заводите машину (это когда замена на новое), чтоб лампочка давления потухла. Глушите и снова ждёте минут 5 чтоб масло опять стекло в поддон. Потом смотрите по щупу ещё раз и доливаете масло если нужно. Машина при этом должна стоять строго горизонтально. А то многие этот момент не учитывают.

[Аspire]

Чуть больше верхней метки, если совсем чуть, то это не страшно, а вот то что поддон гнутый, это не очень хорошо. Нужно проверить сколько масла точно влазит. Бывает, что из-за гнутого поддона невлазит ещё около литра масла, это не очень хорошо.
Потом когда контролируете уровень масла-дайте хорошо ему стечь, затем смотрите по щупу обязательно с двух сторон из-за того, что щуп плоский, бывают разные показания на обоих его сторонах. Верное то которое меньшее.
Затем заводите машину (это когда замена на новое), чтоб лампочка давления потухла. Глушите и снова ждёте минут 5 чтоб масло опять стекло в поддон. Потом смотрите по щупу ещё раз и доливаете масло если нужно. Машина при этом должна стоять строго горизонтально. А то многие этот момент не учитывают.

Потдон я поменяю,недавно донора на металоломе выкупил а вот на щет того что масло смешалось со тарым и стало темней это страшно?

[SPV]

Потдон я поменяю,недавно донора на металоломе выкупил а вот на щет того что масло смешалось со тарым и стало темней это страшно?

Там процент того старого масла мизерный. Нет не страшно конечно.
Машина любит трассу вот это да. В городе с постоянными старт-стопами, она не вымывается как нужно, а по трассе очень хорошо. Если есть возможность, то погоняйте её на дальние дистанции и на тысячах так двух-четырёх, замените ещё раз масляный фильтр. Просто выкрутите старый и вкрутите новый. Только не экономте на фильтрах. Он совсем не дорогой и те копейки разницы погоды совсем не сделают. Рекомендую MAHLE или KNECHT, что по сути одно и то же.

[Pavel_shtyrman]

да манле хорошие, номер его или ос90 или как у меня ос21

[Optimust]

а ты брал у хазяина или у барыги?знакомый гонял машыны,говорит что за деньги любую сервисную книгу делали и нашы покупали машыны аж на ура(сервисная книга).

брал у наших разборщиков.... По состоянию движка она реально прошла не более 100000... тем более на АКПП

[SPV]

да манле хорошие, номер его или ос90 или как у меня ос21

ОС 90 и ОС 21 это разные фильтры, отличие в резьбах метрическая и дюймовая соответственно. На 13N должен стоять ОС 90 Хотя, может на каких то ранних и дюймовые стояли?

[Pavel_shtyrman]

ОС 90 и ОС 21 это разные фильтры, отличие в резьбах метрическая и дюймовая соответственно. На 13N должен стоять ОС 90

та я знаю что разные) у меня на 13н стоит ос21

[Аspire]

Там процент того старого масла мизерный. Нет не страшно конечно.
Машина любит трассу вот это да. В городе с постоянными старт-стопами, она не вымывается как нужно, а по трассе очень хорошо. Если есть возможность, то погоняйте её на дальние дистанции и на тысячах так двух-четырёх, замените ещё раз масляный фильтр. Просто выкрутите старый и вкрутите новый. Только не экономте на фильтрах. Он совсем не дорогой и те копейки разницы погоды совсем не сделают. Рекомендую MAHLE или KNECHT, что по сути одно и то же.

За этим дело точно не станет буду менять как можно чаще  пока не посветлеет а потом через 4000 залью новое масло по вашим рекомендацыям

[Optimust]

За этим дело точно не станет буду менять как можно чаще  пока не посветлеет а потом через 4000 залью новое масло по вашим рекомендацыям

а вообще при покупке фильтра- выпиши номер двигателя и год выпуска машины.... там резьбы бывают разные.

[SPV]

За этим дело точно не станет буду менять как можно чаще  пока не посветлеет а потом через 4000 залью новое масло по вашим рекомендацыям

Если часто менять фильтр, масло не посветлеет оно таким тёмным уже и останется, по тому как масло нормально работает и моет мотор. Фильтр нужно бы поменять скорей для перестраховки. Если мотор уже сильно грязный и пойдёт процесс очищения, то первый фильтр может быстро забиться всем этим "шлаком" и соответственно  перестанет полностью или частично фильтровать. В конструкции фильтра есть для таких случаев специальный редукционный клапан. Его задача не оставить движок совсем без давления масла, а открыться в нужный момент и пустить масло в обход фильтра. Но открылся он или нет, по машине мы ни как не видим. Поэтому и меняем масляный фильтр по рекомендации завода, с каждой сменой масла. Но в данном случае, можно просто перестраховаться и сменить фильтр дважды, чтоб точно быть уверенным, что он работал как нужно.