Что любит дизель?!

[drenov]

Вот только что попробовал по своей любимой дороге. Там легкий уклон с пол км и я его все время на хх прокатывал 60 кмч стабильно, так вот, на 5й скорость падает и на 45 я уже подгазовывал. Не получается походу первый вариант, хотя это именно в этом месте.

Но общий смысл понятен.

Кстати, как это проверяется, в смысле что именно лучше на хх и скорости, или это в теории???

[Sergiy]

Вот только что попробовал по своей любимой дороге. Там легкий уклон с пол км и я его все время на хх прокатывал 60 кмч стабильно, так вот, на 5й скорость падает и на 45 я уже подгазовывал. Не получается походу первый вариант, хотя это именно в этом месте.

Но общий смысл понятен.

Кстати, как это проверяется, в смысле что именно лучше на хх и скорости, или это в теории???

ну ты и грузишь мотор, не нужно так делать, на 5 ездить 40 км/ч  не рекомендую, плохо это для двиг. и кпп.

п.с. у меня 5 негде включать по городу , 4 и то не везде

[ARHIMED]

+ 1   5 ю включаю без нагрузки после 80скм.По ровной без особой нагрузки могу скинуть скорость до 60 и то на спуске при торможении.

[FireLX]

Напишу и я свои (и не только свои) соображения на эту тему.
Помимо двигателя в дизеле есть ещё топливная. И, поскольку на наших кадиках привод топливной на 100% механический, то повышеные обороты необходимы не только двигателю, но и топливной. Форсункам для нормальной работы нужно давление топлива, двигателю - давление масла, и то и другое обеспечивается более высокими оборотами. Езду внатяг дизель приемлет без нагрузки (а "без нагрузки" для 54 или 57 лошадок понятие очень условное). Под нагрузкой же, лучше подоткнуть передачу пониже и дать двигателю "дышать полной грудью". Даже если будет некоторый перерасход, то он окупится отсутствием проблем с двигателем и топливной. Всё это в меньшей степени касается дизелей с насос-форсунками. Но там своя история, т. к. они почти все турбированые.
Я езжу 1- 25, 2-40, 3-60, 4-80(90) дальше 5-я. В хорошую гору, либо 4-я 100, либо 3-я 70 (на некоторых особо длинных и крутых подьёмах всё равно падает скорость  ). Да, мотор при этом не урчит как на 80 на 5-й. Но при этом он идёт на максимальном крутящем, что, по идее, более оптимальный режим, чем попытки выдавить из него что-то на низких оборотах.

Что же до низкооборотстости дизелей... Низкооборотистый это значение достижения максимального крутящего на значительно более низких оборотах, чем, например, у бензиновых 2,5-3 тыс об/мин, против 5-7 тыс об/мин у бензиновых моторов. Кроме того  удизелей совершенно иная кривая мощьности и крутящего что и оуславливает их "туповатость".
Как-то так. Не бейте сильно, если где-то ошибся. 

[Technolog]

Ну по поводу соотношений скорость-передача: тут многое от коробки зависит!

[олежок]

Всем привет.Прочитав ветку у меня возник вопрос:чем коробка w3.55 лучше 3.94(той что с длинным ходом рычага)?Уменя на 1.6D стоит F16 w3.74 4х ступка-получается что у меня 4-я почти с тем же передаточным числом что и 5-я на w3.55(разница каких-то 5%)Двигатель крутить после 110 км/ч уже не хочется просится 5-я,хотя пробовал на максимально 135 поехал, но на топливном болт выставлен на экономию

[Seriks]

Всем привет.Прочитав ветку у меня возник вопрос:чем коробка w3.55 лучше 3.94(той что с длинным ходом рычага)?Уменя на 1.6D стоит F16 w3.74 4х ступка-получается что у меня 4-я почти с тем же передаточным числом что и 5-я на w3.55(разница каких-то 5%)Двигатель крутить после 110 км/ч уже не хочется просится 5-я,хотя пробовал на максимально 135 поехал, но на топливном болт выставлен на экономию

Какой болт имено нужно подкрутить что бы больше ехала ?

[олежок]

У меня регулировочный болт хода акселератора.Поидее чем больше ход тем быстрее поедет,а вот на сколько крутить?-у некоторых хватит и 8-ой части оборота чтобы почувствовать разницу

[drenov]

Вернемся к вопросу торможения двигателем. Если им, так сказать, злоупотреблять, на каких компонентах трансмиссии и двигателя это может отразится?

Последнее время торможу перед светофорами в определенных местах именно так. (Там где ему предшествует длинная и пустая дорога). Т.е. качусь например 60 и вижу что на зеленый точно не успею т.к. далековато. Включаю 3 с повышением оборотов, потом уже 2ю, также с повышением оборотов. Потом торможу педалью тормоза и когда уже совсем медленно еду ставлю нейтралку.

[AltPeople]

Я езжу 1- 25, 2-40, 3-60, 4-80(90) дальше 5-я.

у меня 4х ступка Ф16
честно говоря я по скорости перестал ориентироваться, больше по звуку двигателя, если слышу, что оборотов нормально и скоро начнет разрываться, то переключаю
у меня обычно: 1 до 20-25, 2 до 35(редко 40), 3 до 55 (редко 60), дальше 4я

[ARHIMED]

Что значит злоупотреблять?Торможение двигателем ни когда ни на что не влияло,а на оборот только помогало.

[drenov]

Я имею ввиду пользоваться двигателем как тормозом практически постоянно. Тормозить понижением передач.

[ARHIMED]

Я имею ввиду пользоваться двигателем как тормозом практически постоянно. Тормозить понижением передач.

Так и нужно.

[Roman 22]

для дизеля не страшны оборотни, а перегрев от чего и трещины в гбц, если система охлаждения исправна можна ехать и быстро но тогда не успевает сгорать дизельное топливо  оптимальные обороты 1500-2000 хочу следующей автомобиль дизель 

[ARHIMED]

2000 ешё куда ни шло.Ну а 1500 под нагрузкой маловато.При таких оборотах больше износ мотора.Средний режим работы мотора ,при этом мотор работает без особой нагркзки,это 2000-3000