Что любит дизель?!

[ARHIMED]

Я знаю какой болтик,вот только по часовой или против часовой и на сколько?

откручуешь- больше ,закручуешь- меньше,

на полоборота крути ,и испитуй

Не много подправлю.Откручиваешь-уменьшаешь,закручиваешь-увеличиваешь.Бывает по пол оборота даже много-пробовать по четверть оборота.
И не всегда дабавление топлива приводит к увеличению расхода.За счёт лучшей динамики и резвости машины при обычной езде не так сильно давишь на педаль и при этом расход не повышается а на оборот становится меньше.А по поводу того что крутить нужно только мастерам и на стенде-так они и настроят по норме и машина будет более тупая,так как расчитана под другое топливо и состояние всего остального.

[Sergiy]

Я знаю какой болтик,вот только по часовой или против часовой и на сколько?

откручуешь- больше ,закручуешь- меньше,

на полоборота крути ,и испитуй

Не много подправлю.Откручиваешь-уменьшаешь,закручиваешь-увеличиваешь.Бывает по пол оборота даже много-пробовать по четверть оборота.
И не всегда дабавление топлива приводит к увеличению расхода.За счёт лучшей динамики и резвости машины при обычной езде не так сильно давишь на педаль и при этом расход не повышается а на оборот становится меньше.А по поводу того что крутить нужно только мастерам и на стенде-так они и настроят по норме и машина будет более тупая,так как расчитана под другое топливо и состояние всего остального.

может и так, давно было не помню

[ArtUA]

Сегодня подкрутил винтик на четверть оборота(добавил топлива) и машинку не узнать,динамика повысилась.Походу у меня стоял суперэкономный режим,пока её разкрутишь...Сейчас супер,при 2500 об. идет 100 без напряга

[УМКА]

А по фен-шую какой болтик крутить? Я тоже стараюсь не мучИть мой дизелёк... Макс.120 как-то ехала... совсем однажды... Очень надо было... Сейчас стараюсь больше 100 не крутить Звук такой появляется, жалко слушать... А может это всё в болтике дело?

[ARHIMED]

У тебя сперва нужно разобраться по чему машина кушает,а потом уже что то крутить.И ещё- на какой передаче ехала со скоростью 120,то есть какая коробка 4или 5.

[StealthCZ]

Sergiy, ох не бережёшь ты машинку...
А обгон на 130 перед встречной - жесть...
Максималка получилась 150???
Для дизеля с длинной коробкой - супер!!!

я со своего на 4 ступке W-3.72 максимум 160 разгонял (на тахе 5500)

[StealthCZ]

Та я то чувствую, но интересно ваше мнение... На счет захлебывается согласен, но и на повышенных тоже подревывает!  какое слово...

Ты ж вроде уже должен чувствовать какую скорость включать на каких оборотах...

Я знаю какую скорость включать и при каких оборотах, меня интересует другое. От хочу я ехать 35 км/ч или же нужно ехать 40 км/ч (по знаку, например), на каких оборотах лучше проехать, на повышенных или пониженных? Если буду ехать их на третьей передаче, то будут повышенные обороты, а если на четвертой - то пониженные. Вопрос тот же.

интересно как при 40 км/ч на третьей получатся повышеные обороты (1500 об/мин), а на четвертой так вообще около 1000 об/мин (холостые)
по мне так можно и на второй проехать

[drenov]

А как ведет себя расход - если под горку тянешся с педалью в полу на 4-й когда двигатель не раскурутился? Он зависит от оборотов двигателя или от положения педали?
Или вот с хорошей горки спускаешся на 3-й тормозя двигателем - какой тогда расход-как на обычных холостых? Обороты заметно большие.

И вообще, тормозить двигателем это не вредно?

[StealthCZ]

А как ведет себя расход - если под горку тянешся с педалью в полу на 4-й когда двигатель не раскурутился? Он зависит от оборотов двигателя или от положения педали?
Или вот с хорошей горки спускаешся на 3-й тормозя двигателем - какой тогда расход-как на обычных холостых? Обороты заметно большие.

И вообще, тормозить двигателем это не вредно?

в первом случае чем больше вдавил педаль тем больше расход будет (толку наврядли больше будет) в таком случае лучше переключиться на пониженную перечачу и пройти подъем на ней (и расход меньше будет и двиг насиловать не будеш)
во втором случае при торможении расход стремится к практически нулю (меньше чем двигатель работает на холостом ходу), а тормозить на крутых спуском двигателем наверно скорее полезно чем вредно по крайней мере настоятельно рекомендуется иначе есть все шансы оказаться в лучшем случае в улавливателе

[drenov]

в первом случае чем больше вдавил педаль тем больше расход будет (толку наврядли больше будет)

Так а куда девается лишнее топливо? Если оно не сгорает то только в трубу? Но почему бы ему не сгорать, условия то теже только оборотов мало а самого топлива больше. Получается что смесь обогашенне както?

во втором случае при торможении расход стремится к практически нулю (меньше чем двигатель работает на холостом ходу)

Обороты большие, топлива мало а чего расходу падать? Если конечно он не регулируется электроникой, что в нашем случае неприменятся.

тормозить на крутых спуском двигателем наверно скорее полезно чем вредно по крайней мере настоятельно рекомендуется

т.е. рекомендуется в любых вариантах и как бы движок сильно не крутился от этого?

[ARHIMED]

Если тянуться под нагрузкой в гору с надавленой в пол педалью,то лишнее топливо будет в виде чёрного дыма.Точнее сказать у дизеля  топливо,которое не сгорает нормально выходит в виде дыма.Если топливо просто не сгорает или не вовремя впрыскивается(позже положенного) из трубы летит сизый дым.Чёрный дым говорит о большом количестве топлива или не хватки воздуха.Так же он может быть от более раннего момента впрыска.
По поводу торможения мотором,так при сброшеном газе и больших оборотах происходит отсечка топлива.То есть топливо практически не поступает в цилиндры.Так сказать от этого мотор и тормозит машину.И это на много лучше чем тормозить тормозами.Да и если со спуска катиться накатом, то топлива уйдёт больше чем на передаче.Другой вопрос если приходится переодически поддерживать обороты чтоб держать постоянную скорость,но всё равно не рекомендуется пускать машину накатом очень долго.

[drenov]

Если тянуться под нагрузкой в гору с надавленой в пол педалью,то лишнее топливо будет в виде чёрного дыма.

Да, был очень популярный в свое время автобус дружественной республики, Икарус который. Вот это где был по настоящему черный дым. ))

По поводу торможения мотором,так при сброшеном газе и больших оборотах происходит отсечка топлива.То есть топливо практически не поступает в цилиндры.

Т.е. даже меньше чем на холостых? Как апаратура определяет что пришла пора отсекать топливо?

Если катиться с небольшого уклона по городу 60 кмч, то что выходит лучше на пятой бросив газ, а не на нейтрали накатиком???

[ARHIMED]

Ну естественно если обороты уже меньше холостых,то он на оборот будет подгазовывать для удержания.Это всё ращитано механически.То есть если обороты поднимаются,то подача топлива уменьшается .А если обороты падают то подача топлива увеличивается.Так же механика ращитана таким образом,что больше определённого количества оборотов мотор не раскрутится.Так же идёт отсечка топлива.

[drenov]

Получается однозначно нельзя сказать, что лучше на холостых на пятой катится чем просто на холостых.

[ARHIMED]

Ну если выбирать на холостых и на пятой или просто на холостых-то первое лучше.