датчик проверять , лучше снятым , но можно и на машине , проверяешь на холодную , а потом прогрел , заглушил еще раз проверил , прогрел еще снова заглушил и снова проверил.
таблицу прогугли если не забуду завтра гляну .
ты ЗДЕЛАЛ ДИАГНОСТИКУ ????? проверь в чем вообще проблеммы ,

да датчик тож прозванивать , и смотреть сколько показывает , и сравнивать в таблице по температуре .
желательно на холодную когда у тя холостых нет , может мозги просто не обогощают смесь .

дак он ветаки появляется  ??? чего ты молчал ? проверяй датчик температуры на холодную когда нет холостых . и лямду проверь или поставь заведомо рабочую .
что показало при закрытой заслонке , Ом ,сходится по книжке ?

там где кОм ставь на 20 кОм , а там где 50 Ом можешь ставить и на 200 кОм , а может ты ножками ошибся ?
я же писал тебе что есть 2 вида регуляторов , прочти еще раз , а ошибки сразу нужно было смотреть .

а как ты меряешь сопротивление ? тестером  на какой показатель ставишь ?

просмотри темы недавнишние , я писал как проверить дпдз , проверь потом будет видно . если на эбу будет идти сигнал что дросельная заслонка приоткрыта , они будут думать что ты нажал педаль газа , поэтому не будут регулировать холостой ход .

а что у тя по положению дросельной заслонки ?
может машинка и не хочет регулировать по той причине ?

когда рхх умирает , он может еще подать признак жизни , но это не значит что он живой .

тот что вышел и зашел - рабочий .
а у тя не работает ?
проверь растояние от корпуса до конца конуса .
проверь питание на датчик .

немного поправка , не на всех рхх конус выкручивается .сегодня проверил.
а вот их бывает два вида .
проверяй тестером , там четыре контакта , родной прозванивается А и В , С и Д , а вот еслть и другой , к нам не подходит у них прозвонка идет А и Д , В и С .

разбирается без проблем и собирается тож,
шток не обязательно менять , можешь только сам конус , он откручивается ,
для замены не нужно не че разбирать .

если без  контактный - это наверное колхоз   

свечи проверять у спецов при давлении .
ПРОВЕРКА ДПДС (датчика положения дросельной заслонки) моно инжектор

удостоверится , что зажигание выключено . разъеденить разъем татчика положения дросельной заслонки .
присоединить омметр к выводам  А (черно-белый провод) и В (коричневый провод) колодки датчика и измерить сопротивление , которое должно находиться в пределах 4-9 кОм .
присоединить омметр к выводам В и С (голубой провод) , закрыть дроссельную заслонку и измерить сопротивление , которое должно быть 1-3 кОм
постепенно открывая дросельную заслонку , следить за сопротиввением  , которое должно плавно возрастать до 5-10 кОм при полностью открытой дросельной заслонке.
присоединить вольтметр к выводам  А и С колодки датчика .
включить зажигание и проверить по вольтметру напряжение питания датчика , которое должно быть в пределах 4.7-5.1 В. если напряжение не соответствует норме , проверить цепь между разъемом датчика и выводами ЭБУ.

самое интересное что давление это еще не самое главное , будет подзабиватся топливный фильтр , давление еще будет показывать нормальное , но 140 и больше не едет , ну или с места будет заметно что не оно на макс. оборотах .
поэтому , смотри сам . я поставил . не жалуюсь , много раз спасал . еще видно как форсунка отливает или забита

проверка его :
замеряешь сопротивление между контактами А и В  должно быть до 50 Ом и на С и D в тех же пределах .
(обычно сопротивление в норме , даже если он умер )
после этого замеряешь растояние от корпуса до конца штока как ты и делал , должно быть не меньше 28 мм , но самое главное в нем это работа его , что всегда и выходит из строя.
последний и самый важный момент , при постановке к нему разъема , включи зажигание и немного нажимая должен плавно заходить назаз , а вообще по идее при включении зажигания будь внимательней что бы успел его пальцем остановить , после задвигаешь вжав его в тот самый инжектор , туши зажигание и ставь на место.
если при включении зажигания он дернится или не выйдет но при хорошем усилии будет заходить это пи...пец.
если симптомы появились недавно , то можно его ювелирно разобрать помыть в нутри серцевину и собрать , это 50 на 50 что за работает и что ты его вообще не убъешь .