Этого хватит тысяч на 5 максимум(скорее всего раньше стучать начнут)

Лючек есть на всех кадетах, кури мануал. Педаль тугая - надо разбирать сцепление (через этот самый лючек) и смотреть на диск и корзину, не снимая, продиагностировать очень сложно (благо на кадете это все легко снять). Еще педаль может быть тугой из-за троса, но врядли. Шум в коробке - прежде всего посмотреть на масло, нет ли в нем мусора (частиц разрушенных внутренностей коробки). И еще, бери и делай (разбирай, смотри, RTFM) никто вместо тебя в форуме словами не вылечит твою машину, кашпировский на этот форум не заходит  .

А партнамбера у вас нет от него?  А то что-то я такого дешевого на ланос ничего не нашел...

Б/у ричаги краще, але дивитися треба на стан тих місьц, що контактують з сайлентами. Зніми задній сайлент з ричага и уважно подивись, якщо є глибокі подряпини на металевому штирю, або деформована (стерта) резина всередині сайлета - це погано. Диаметр металевого штиря має бути 20 -0,1мм, якщо він тоньший - погано. Передній сайлент має сидіти у ричагу плотно, не повинно бути деформаціі сайлента. Взагалі, я ніколи не бачив сайлентів у б/у ричазі з розборки, які не треба було замінювати. Якщо брати нові, то не дешеві (хоча б SWAG). На мій погляд найкращий вихід - це нові хороші сайленти запресовані у оригінальний (не деформований) ричаг.

То есть ее залить в ту плату, что ты выслал?

Поездил - потестил. Лучше едет (и почти не дергается) на картах с большими углами (классика 1.6 из Января с МПСЗ), но все равно есть рывок в районе 2500-2700(только в этом диапазоне и уже вглушак не стреляет), чаще под нагрузкой, но не всегда, не пойму от чего зависит. Ошибок ДПКВ менеджер не выдает... Карты крутить? (В менеджере полярность менял - глохнет, экранирование хорошее вроде, на ДПКВ сердечник (концентратор магнитного потока обточил до 2.5мм, зуб венца 4.5мм, правда ничего не поменялось, сам ДПКВ менял, монтажный зазор 1мм+\- 0.1)

И еще вопрос: почему не работает редактирование кривых в риалтайме? ЕПРОМ загружен, карты редактируются, но хочется в реальном времени. Прошивка та, что в этой теме для НБ-шного МАРа (он и стоит)


ПыСы: едет шо пуля (надо памперс брать)!, правда еще лямбда-контроль аутроникс л800 стоит.

ПыСыПыСЫ: Уважаемый OLEGG, а вы блоки (пару-тройку штук) мне на заказ сделаете? Сколько это будет стоить? (Корпуса не нужны) Можно в личку, спасибо!

Вам поможет только снятие мультиклапана и его ремонт(замена), а ПОСЛЕ этого грамотная регулировка поплавка.

какое давление, это ж не метан там поплавок и уровень жидкости (сжиженного газа)

Есть готовые датчики резистивные на 90ом на мультиклапан. Схема вот http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=38414 внизу страницы. Но ТСу, судя по всему, это не поможет - у него мультиклапан поломанный.

Да, на пропане.

13NB, смешанный город\трасса (50\50) около 7 литров (когда жена ездит, на педаль не давит). Когда я тапку жму, в том же режиме 8-9. Двигатель подуствший. Капремонт собрался делать.

Ок, спасибо, попробую.

А другие версии есть, почему дергается?

Мужики, а кто-нить знает, почему импорт МПСЗ-шных карт у меня в меню не активен? И редактирование карт тоже? Что я не так делаю?

И еще машина едет с секой несравненно лучше, но!, то и дело дергается(на трамблере едет тупее но дерганья нет), да еще и стреляет в глушитель иногда при этом (отчего зависит не пойму)...
Это неотстроенные карты или может комутаторы галимые? Всем заранее спасибо за ответы.

Какое ГБО? Какой пробег ГБО с последнего ТО? Какой пробег двигателя? Для живого двигла с нормальным ГБО многовато... Хотя если у вас Лямбда-контроль и вы все время дроссель давите - то такой расход и на 13NB можно получить.

Все, разобрался, резистор ОС был закорочен (дефект пайки). А можете мне подсказать, чего у меня на выходах комутаторов нету сигнала для тахометра? Комутаторы что-ли такие? Чего делать?

И еще - ткните меня пожалуйста носом в инфу, как ДАД (наклон и коррекцию) настраивать? Спасибо!