Штанами вы называете приемную трубу? Отвертие мне зачем глушить?, я из-за него и ставлю.

Приветствую! Подскажите пожалуйста, как крепится на 16NZ приемная труба к выпускному коллектору? Хочу поставить такой коллектор на голову 1.3(надо лямбду), но там сфера наоборот (на коллекторе 1.3 выпуклая, на 1.6 вогнутая. Переварить\укоротить для меня не проблема, а вот пристыковатьё как.....? Может там шайба двояковыпуклая как на зубилах? Или искать другую приемную трубу надою? Куплю то что нужно, если есть у кого, предлагайте. Спасибо.

Что 1 сотка???!!! Зазор между поршнем и циллиндром? Это неверно выдержанный зазор! Должно быть 4-5. Если так оставить двигатель долго не проходит. Меняй мотритста, тебе ж все хором говорят!

Поршень без колец должен свободно падать в циллиндр, если зазор хотя бы три сотки(должно быть 4-5 на этом движке). Если не падает - или размер не выдержан или чистота обработки плохая. Скорее всего вам неправильно расточили\прохонинговали блок, а мастер, редиска, не померял. Я сам в прошлом расточник. Теперь только расточка на больший размер и новые кольца\поршни. Мерять там нечего, чтобы сделать нормальную поверхность циллиндра, нужен припуск хотя-бы десятка, а лучше две. Бегите от этого мастера, только в начале заберите деньги и набейте морду!

Якщо все належним чином відрегульовано, тоді має жерти пропану десь на 15-20 відсотків більше ніж бензину. Якщо пропану їсть стількі ж, скількі бензину (за умови що бензинова система живлення працює як треба) - то у тебе бідна суміш на газі, і клапани скоро прогорять. У такому випадку треба регулювати газове обладнання, і чим скоріше, тим краще. Пропану воне не їстиме меньш за бензин ні в якому випадку. Якщо, звісно, бензинова система справна.

Не знаю что именно вы купили, может шмурдяк какой то вместо мобила. У меня два движка ездят на 5w50 - расход масла действительно несколько выше, чем на минералке или полусинтетике (за счет более высокой текучести), но вполне нормальный, не превышает 1л на 10000км. Так что, ИМХО, ваш мастер выкручивается и прикрывает свою некомпетентность.

Сколько обкатывал? Если хотя-бы 2тык - ехать бить фейс мастеру! Если все было сделано по списку, который в стартпосте, то масло жрать НЕ ДОЛЖНО! Скорее всего не выдержаны зазоры при расточке\шлифовке\разворачивании(направляющих). Выкручивать - смотреть свечи и мерять компрессию (самому или у другого мастера)

А в чем проблема поставить номерной жигулевский блок? И не мучить ..., ну вообщем ничего не мучить!

Если с электропомпой качает быстрее чем без нее, значит штатная помпа померла. ИМХО

Мужики, подскажите: Бывает ли выпускной коллектор с дыркой под лямбду под смоллблок? И если - да, то нет ли у кого такого на продажу? Куплю. Спасибо за ответы.

Очень много! Видел двигатель, который с убитой крышкой расширительного бачка, доездился до трещины в блоке. Давление низкое, антифриз кипит в таких условиях при значительно более низкой температуре и температурный режим нарушается.

Ездил с параллельным подключением (редуктор выше радиатора, на 50мм ниже капота), теперь с последовательным жидкость нормально редуктор грела и так и так. При последовательном - печка греет лучше, а так, все одинаково.

Народ, будете смеяться, но у меня на ТАЗе были те же симптомы, и только когда мороз ниже -15. Оказалось гена тарахтел, а минут через 5 стук уходил. Так что с гены ремень скинуть и послушать не лишне.

Перед радиатором печки, между ней и радиатором еще бачек с теном. Тянет, я думаю, не быстрее штатной, может и медленнее и шумит прилично (двигатель там дешевая какашка), но для моих целей - нормально.