В собранном состоянии только добавлять специальную промывку в масло, которое сейчас в движке (это если не уверен в качестве этого масла). А вообще я писал о том, чтобы промыть сапун, для этого его надо снять с двигателя.

Там (на клапанной крышке) упоры которые не дают прокладку перетянуть, если они не изуродованы, то затянуть ее сильнее нормы невозможно, скорее резьбы посрываешь.

Сапун мыл? Попробуй вымыть двигатель и поездить со снятой трубкой сапуна (дырку под сапун в кастрюле плотно заткни тряпкой), если не будет масло давить через крышку - то прокладку менять нет смысла. У меня после полного капремонта перли газы по полной, даже сальник КВ выдавило, поездил первое время со снятой трубкой, сейчас проехал 1500км и почти перестало из сапуна давить.

Хорошая компрессия, но ИМХО для 13НБ великовата, может быть это маслянная? Двиг масло не жрет?

По ряду объективных причин я и моя жена работаем сами на себя, поэтому смею предложить услуги одноклубникам:

Жена (собственно она кадетовод, я кадеторемонтник, кадетовод иногда  ):

Переводы руский, английский, украинский - с любого из них на любой. Темы:
1. Технические тексты (руководства, пособия, спецификации);
2. Художественная литература;
3 Локализация ПО включая компьютерные игры;
и другое, кроме юридических и медицинских текстов.
Возможно нотариальное заверение с подшивкой к оригиналу (например для сертификации).
По всем направлениям можем предоставить очень качественные примеры сделанного.

Я:

Производство видеопродукции (FullHD):

Реклама (включая игровые ролики, презентационные фильмы, а также имиджевую и скрытую рекламу), музыкальные видеоклипы, документальное кино и вообще все, что взбредет в голову клиенту (кроме противозаконного). Полный цикл от генерации идеи и написания сценария (на русском украинском или английском) до создания законченого продукта (весь персонал привлекаю сам, т.е. и менеджмент проекта тоже). Возможен выезд для съемок в любой регион Украины или в Россию. Есть неприличное количество работ, которые покажу потенциальным заказчикам, но только по запросу, выложенного постоянно в интернетее не держу, на то есть причины.

Если что - пишите в личку.

На не новом 13НБ нормальная компрессия после замены колец была 9.5, а так чтоб разброс был не больше 1атм и нормально.

В общем разобрал механизм ремня, полностью натянул спиральную пружину, но ремень сам все равно не сворачивается, когда все хозяйство стоит на машине - не хватает усилия пружины, видимо она от времени потеряла упругость. Покупать другие б\у не вижу смысла: все равно через 2-3 года будет тоже самое, возраст то у них практически одинаковый. Кто нибудь пытался решить проблему? Может от других, более новых опелей подойдет или от ксюхи? А отдельно блок пружины не продается, может кто знает? Спасибо за ответы.

Где у меня мысли менялись? Если у вас неважный слух, это не повод утверждать что гора шестеренок залитая жидкостью способна крутиться со скоростью в несколько тысяч оборотов беззвучно :-) Приятно она работает со звуком здоровой коробки, который слышно только через открытое окно человеку с абсолютным слухом.

Да нормально все, в чистую (промытую) коробку влезло 1.8 литра до уровня (контрольного болта). Ничего там не остается, остается если не мыть. Да, забыл сказать, крышку пятой передачи (или боковую крышку четырехступки) тоже надо снимать, там тоже масло остается, для меня это как то само-собой разумеется. Видимо лачетиевская коробка не идентична, я вынимал как-то валы после слива масла из Ф10, там на стенках остается максимум грамм 50, но солярка их смывает. Негде там даже маслу задерживаться, не то что солярке - она более текучая. Коробка после ремонта и такой промывки (вначале заливал минералку, затем промыл соляркой и синтетику залил) проехала уже 20 тысяч, все работает великолепно. Не думал даже, что она может так приятно работать.

Неправильно понял, сначала слил масло через поддон, потом прикрутил его на место, затем соляра, после этого покрутил, а потом уже открутил и все слил. А мыл для того, чтоб чисто было - там говна - ууууу скока! И потом синтетику заливал, кстати. А коробка и правда на сухую ездить умеет, я с такой купил машину, так она еще и без масла тише работала, чем потом 2 другие с маслом, правда сателлиты в диффе со временем пошабашили в сухой.

Извините, но это ерунда, если менять масло, то надо снимать масляный картер коробки, я перед этим заливал 2 литра солярки и крутил с вывешенным колесом - потом все блестело, как у кота яйца, затем дал стечь остаткам солярки и картер на новую прокладку с герметиком. При таком способе там негде старому маслу оставаться. Не говорите глупостей безапелляционным тоном (с). А то поверят же...

Точили фланцы, потом привариал их к шкивам, 1 фланец=200грн. Становится обнижением на шкив очень точно, потом выставить в нужное положение и прихватить сваркой в шести точках.

Если не секрет, что именно сделали за эту сумму?

Включи нейтралку и снимай - там нечего путать. Лучше замени прокладку, подходит от ланоса, стоит 5 грн. И сальник я бы тоже сразу поменял, хотя это не критично. Болтиков там кстати четыре, а не три.

По минимуму - можно сделать: замена колец, маслосьемных колпачков, притика клапанов, я бы еще заменил гидрики (мыть их бесполезно, имхо). У меня после такого ремонта на первый взгляд абсолютно мертвый двиг еще пробежал 60тык, не дымил, масло жрал умеренно - в начале 100гр, под конец 500гр на 1000км, теперь сделал капиталку. Лучше конечно капиталка. У меня на запчасти для капиталки ушло больше 8000гр, так что капиталку за 5000 тебе не сделают. За 5000 я думаю сделают тот минимум, что я перечислил вначале. Или запасись запчастями (на вскидку тыщи полторы гришек) и делай сам, это все несложно.