Куда уходит масло

[Fed]

Невероятно,но факт.После замены сальников клапанов уровень масла катострофически падает.(80-120грамм на 100км.)До ремонта головы ни капли от замены до замены.
Менял постель распредвала,моя лопнула.Распредвадл оставил свой.Ну и паралельно снимал голову- помыл,притер клапана,заменил сальники клапанов,рокера,пятачки под рокерами,промыл гидрики.Собрал,залил масло и вот проблема.
Когда клапана ставил обратно, обильно  смазывал маслом.
Что еще,почистил сверху поршня,ну и раза 4-5 проливал бензом между поршнями и цилиндрами,типа роскоксовать возможный нагар.
Грешу на сальники клапанов,да масло ни где не течет,все везде сухо,выхлоп воняет горелым маслом.

[Karpik]

а сальники клапанов какие брал ? может поставил с внутренним диаметром 8мм вместо нужных 7мм

[Штирлиц]

Невероятно,но факт.После замены сальников клапанов уровень масла катострофически падает.(80-120грамм на 100км.)До ремонта головы ни капли от замены до замены.
Менял постель распредвала,моя лопнула.Распредвадл оставил свой.Ну и паралельно снимал голову- помыл,притер клапана,заменил сальники клапанов,рокера,пятачки под рокерами,промыл гидрики.Собрал,залил масло и вот проблема.
Когда клапана ставил обратно, обильно  смазывал маслом.
Что еще,почистил сверху поршня,ну и раза 4-5 проливал бензом между поршнями и цилиндрами,типа роскоксовать возможный нагар.
Грешу на сальники клапанов,да масло ни где не течет,все везде сухо,выхлоп воняет горелым маслом.

ты смыл скорей всего нагар с убитых колец вот и пошло палиться масло....
меряй компрессию на горячем двиге, потом плюхай через свечные дырки по 50 грамм масла и меряй снова.... если изменения в показаниях более 0,6 атмосфер - собирай денюжку на капитал низа двигателя...

[Fed]

а сальники клапанов какие брал ? может поставил с внутренним диаметром 8мм вместо нужных 7мм

Брал 7мм.фирму не знаю,в пакетике насыпом-38гр.компл.(со скидкой)

ты смыл скорей всего нагар с убитых колец вот и пошло палиться масло....
меряй компрессию на горячем двиге, потом плюхай через свечные дырки по 50 грамм масла и меряй снова.... если изменения в показаниях более 0,6 атмосфер - собирай денюжку на капитал низа двигателя...

Сделал так как делал товарищь (наш одноклубникSMFrost)-у него все ок.
Спс.  Попробую померять.

[Mish]

Если всё время воняет горелым маслом, то готовь бабки как минимум на кольца. Ариец прав. У тебя всё держалось на этом нагаре.
Если бы травили только сальники, то горелым маслом воняло бы только при запуске.

[Штирлиц]

Брал 7мм.фирму не знаю,в пакетике насыпом-38гр.компл.(со скидкой)Сделал так как делал товарищь (наш одноклубникSMFrost)-у него все ок.
Спс.  Попробую померять.

при раскоксовке колец .... надо было смотреть как быстро уходит жидкость... я тоже раскоксовывал...
если еле еле уходит значит кольца норм и цилиндры ещё божеские.... а вот если как в унитаз смывается - то и собирать двиг понту не было...
 я снимал поддон яприопускал на 2 см от ВМТ поршня и лил 646 расстворитель... у меня капля в минуту проходила...

[УМКА]

кстати, у 47го вкус помягше...
(извините, шо вмешиваюс! )

[ARHIMED]

А с чего все взяли что сальники клапанов дадут большой жор масла. На некоторых режимах да,но большой расход это кольца.

[Fed]

А с чего все взяли что сальники клапанов дадут большой жор масла. На некоторых режимах да,но большой расход это кольца.

Та это я взял
На другое страшно было думать

[Штирлиц]

 бояться надо по факту)

[SMFrost]

ты смыл скорей всего нагар с убитых колец вот и пошло палиться масло....

Вот хотелось бы поконкретнее о физике процесса - откуда смыл нагар
и куда пошло палиться масло?

[SMFrost]

Когда клапана ставил обратно, обильно  смазывал маслом.

21. В комплекте новых маслоотражательных колпачков имеется установочная
втулка, которая устанавливается на стержень клапана и защищает рабочие кромки
маслоотражательных колпачков при их установке. Установите установочную
втулку на стержень клапана, опустите маслоотражательный колпачок в свежее
моторное масло и установите его по стержню клапана на место, соблюдая
осторожность, чтобы не повредить его рабочие кромки. Для установки
маслоотражательных колпачков используйте специальную металлическую
оправку.

[Штирлиц]

Вот хотелось бы поконкретнее о физике процесса - откуда смыл нагар
и куда пошло палиться масло?

физика процесса? да пожалуста...
на поршня одевается 3 кольца!
естественно они вырабатываются... но в процессе работы нагар попадает в канавы залегания поршней и как бы их уплотняет+ закоксовывается межкольцевое пространство...
при раскоксовке убитых колец естесственно всё это чудо нарощенное нагаром уплывает ...и как результат упадок компрессии и вылетание масла через зазоры колец в камеру сгорания....
Побочным признаком является - сажевый выхлоп и стремительное поглощение двигом масла...

[SMFrost]

физика процесса? да пожалуста...
на поршня одевается 3 кольца!
естественно они вырабатываются... но в процессе работы нагар попадает в канавы залегания поршней и как бы их уплотняет+ закоксовывается межкольцевое пространство...
при раскоксовке убитых колец естесственно всё это чудо нарощенное нагаром уплывает ...и как результат упадок компрессии и вылетание масла через зазоры колец в камеру сгорания....
Побочным признаком является - сажевый выхлоп и стремительное поглощение двигом масла...

Все понятно, но не понял про "всё это чудо нарощенное нагаром уплывает"?
Таким образом получается, что раскоксовка - эло?
И вся компрессия держится на коксе?

[Штирлиц]

Все понятно, но не понял про "всё это чудо нарощенное нагаром уплывает"?
Таким образом получается, что раскоксовка - эло?
И вся компрессия держится на коксе?

Если кольца убиты или цилиндры уставшие - то да) а вот если кольца залегли то очень даже не зло...  перед раскоксовкой нужно хотябы осмотреть цилиндры проворачивая коленвал .... по стенкам видно что и как там ходило!