А чого відговорили?
Шо саме ламається?  І по яких дорогах їздить?

Придивляюсь на таку машинку.  Але хотів би почути від одноклубників які на такому їздили. Знаю що кузов не "ахті" в плані  корозії. По двигуну кажуть до 300-500 тис виходжує... Ау то як дивитись. Підвіска вся з Газелі крім передніх пружин.
Я так розумію авто на базі Форда Транзита.

Що скажете?
Авто планую використовувати для поїздок 1000 км в тиждень. Потрібно 5 місць і місце для багажу.
Дизеля не хочу. Якось на газ/бензині сподобалось їздити.

Я за заміну втулок + заміна щіток + зборка/розборка дав здається 180 грн. DELCO REMY.

Тут вся справа в поломках. Якщо не має сили прокрутити, то варіантів не багато
1) Щітки - але їх міняли
2) Пробитий якір... Тут гірше. Але я на форумі за 100 грн собі брав.
3) Немає доброї маси на машині.

На стенді без нагрузки стартер може робити, а на машині ні.


Моя порада - знайди нормального майстра і нехай розкаже шо і до чого. Ціни бачиш сам. То ж чи ремонтувати чи купляти б/у - вирішуй сам. Але б/у не завжди також довго виходить.
У мене була така сама ситуація. Я вирішив ремонтувати. Мав 4 стартери. 1 Valeo редкуторний і  3 Delco. У всіх трох був пробитий якір. На редукторному тільки щітки поміняв, а з трьох делко зробив одного і то з купленим якорем. Все це стало десь 300-350 грн.

От так то. Але це в хорошого майстра!

Ну так ти ж сам пишеш шо газ подається тільки коли починаєш крутити стартер. Якраз 5 сек він заповнює циліндри і машина заводиться. Раніше газ так само подавався? Взагалі газ то має подаватися при включеному запалюванні. Якщо не так то поправте мене.

Значить поміряв сьогодні компресію. 7-9-7-9. Трохи з похибкою, бо компресометр не закручувався, а просто приставлявся через резину.
Буду засікати масло.

Я то знаю шо через патрубок може витікти, але там дирочка була така як пробито викруткою... Отвір дуже маленький. Ну то таке. Буду по черзі дивитись.
Дякую за відповідь. Буду по ходу дописувати.

Кадетт 1,3 1987 р.
Значить перегріли мені добрі люди машину. Зробилась дюра в верхньому патрубку радіатора і вигнало приблизно 3 л. тосолу. Зразу скажу що я присутній не був. Кажуть що як тільки закипів мотор, то зразу виключили, але я не вірю... 3 літри через верхню точку двигуна за 5 хв не вижене... В мене за 4-ри роки такого не допускалось... Присунули мені машину, залив тосол, поміняв патрубок. Вроді все ок. Але масло так як трохи підбирає. І ще одне - зіскочив патрубок відводу картерних газів, той що після масловідбійної бочки. Правда він був тільки так накинутий і не зажатий.
Та от маю декілька питань:
1) З чого почати діагностику?
2) Якщо все так погано, то що краще капремонт чи другий двигун?

Думаю зробити наступне:
1) Поміряти компресію.
2) Якщо компресія поганенька - знімати голову і лізти далі. Дивитись кольца...
3) Якщо компресія в нормі, то засічу 1000 км і подивлюсь розхід масла, а далі буде видно.


Може хто мав таку ж ситуацію?
Або хотілось би почути поради мотористів.

Фото, фото, фото!
Без нього не розберешся. Що саме переплутав при підключенні волговського комутатора?

Був би дуже вдячний якби підказали як оце відкрутити для заміни підшипників. З виду пластмасова гайка, але як і чим відкрутити не можу догнати...

Електрик сказав сьогодні то саме. Типу 1000 причин... Шо в опелях саме складне зажиганіє...   Короче взявся робити сам. Купив нову котушку від контактного (порадив електрик). Нічого не змінилось. Поміняв трммблер (сам корпус з котушкою). Так само... Поміняв ще один комутатор... Стала робити, але все одно не ідеал. Так і не зрозумів в чому річ.

Хочу поставити ще трамблер з вакуумом. Хтось може фото скинути який він має бути. Я так розумію від 1,3S ???

То я вже знімав після того як він задимів. Але потім поставив "вінницький" і той теж почав грітись і диміти. І то вроді тільки коли на газу. На бензині їде, але то їздою назвати важко. Тахометр скаче шо дурний. Даєш газу і мотор набирає до 2-2,5 тис по звуку, а тахомерт спочатку до 1,5  тис набирає, а потім зависає на 1 тис. При цьому мотор розкручений на 2-2,5 тис. Шось чудне твориться.

Мав на увазі провід з котушки в трамблері. Один іде на комутатор, а другий на масу. От той шо на масу.

Але то все фігня. Сьогодні задимів комутатор на холостих після заїзду 30 км. Фото знизу. Поставив "вінницький". Простий волговський чогось став грітися так, шо не можна руку приложити, а потім взяв і задимів. Але з вінницьким все одно шось не то твориться. Тахометр пригає шо дурний. Особливо від  1 до 2 тис обертів. Короче в понеділок їду до електрика. Даля сам не потягну...

А з другої сторони шо нічого не написано на реле?

Глянь цю схемку. Я собі по ній підключав.

Маю два. Жовтий вже роки 3. З Польського Декатилона. Брав б/у + дитяче крісло. Інший з алюмінієвою рамою привіз того тижня. Ще фото в Україні не робив
Ще зроблю фото каретки Декатилонівського. Не можу ніяк зрозуміти як там підшипники поміняти!!!