Вообще то, с генератора идет майнус на крышку постели ГБЦ. А минус от двигателя на кузов идет от КПП медной сетчатой шиной. 

Канеш но же. Я же сразу написал, что если будет обрыв в цепи питания регулятора\обмотки возбуждения, то генератор будет показывать бублик на выходе. 

Ну не изоляторе, а так сказать подушке, чтобы при регулировке натяжения, уголок был подвижным.  



P.S.: Привет, земляку. Я родом из под Коростеня), 30 км  от него

Это еще что за проверка??? 
Кто же так тестит генератор?)) 

Вот ради интереса так проверь:

Если лампа загорится, значит не все так плохо. 
Если нет, значит дела плохие и причина в том в чем я выше перечислил. 

Такое обычно наблюдается при слабом натяге ремня генератора.

Но  если у тебя с ним было все норм. То тогда дело в окислившимся проводе от + АКБ к генератору и соответвенно пропавшем контакте. Признаком этого может быть оплавившийся пластиковый изолятор + шпильки на генераторе. А если такое произошло, то 99% что вылетел регулятор. Так как он выходит из строя если будет работать без АКБ, а такое как раз и происходит если будет плохой контакт этого провода или вообще массы генератора. 
Машинка как никак старенькая, такое типично для старичков. 

Так, а лампа контроля заряда хоть работала? Вообще то питание на регулятор идет через лампу. И если она будет сгоревшая\плохой контакт, то и с зарядкой соответственно будут траблы. 

По ней реально можно много чего узнать, что могло случится с генератором. 
Естественно, если горит при заглушенном и тухнет при заведенном - с зарядкой впринципи все норм. (может быть регулятор частично неисправным, потому и "впринципи")
Если не горит при включении зажигания, значит обрыв в ее цепи. Обрыв того проводка, что идет на питание регулятора или неисправность самого регулятора, также может быть износ щеток или обрыв якоря.
И что самое худшее, если подобное случается в пути, не сразу заметишь.    Так как, вроде машину завели, лампа потухла - мол зарядка есть, мы спокойно поехали и  если в пути выше перечисленное что то случилось, особенно где то в дали от цивилизации, то машинка поднесет сюрприз в виде севшего АКБ    Не очень приятно. 

Хорошо если шарить в електрике норм и можно подручными средствами заставить генератор принудительно работать в "аварийном режиме" так сказать, чтобы кое как доехать домой или СТО... 

Это провод на контрольную лампу и заодно он является питанием регулятора и ОВ. Если этот провод снять, то банально лампа не будет гореть. 

Потому что напряжение упало ниже нормы. А у магнитолы есть такое свойство вырубаться при просадке напряжения (Все мы замечаем такой нюанс, когда магнитола тухнет, если заводить авто) 


Lefan, Перед тем как отказал генератор не наблюдалось иногда свечение слабым накалом КЛ при работающем двигателе ?