SECU-3 - Система электронного зажигания

[Max VMS]

Я победил провал. Нет его у меня. Всё зависит от настроек.

О каких настройках идет речь?

[Karpik]

куда регистратор ставить чтоб видней было? Но регистратор самый дешманский и мелких деталей не увидишь.
На 5 тыщах переключений тебе хватит чтоб казалась не совсем дедовской езда?

можно направить на тахометр если он есть в 2141

[Димон21]

Дима, когда провалы нужно смотреть падение напряжения на катушке и полностью пересмотреть всю ВВ часть и коммутаторы или модуль

а может просто бензина не хватает  и нужно подстроить карб ? (для статики и трамба настройки карба разные !!! почему так ХЗ )   

Олег привет, так я и пишу что провалы победил. Мною был приобретён новый карбюратор, заменена проводка, с замка зажигания перевёл на реле дабы небыло падения напряжения. Питание на катушку, сделал провода покороче. Был поставлен 3-х уровневый регулятор напряжения. Всё у меня гуд. 

[Димон21]

О каких настройках идет речь?

В менеджере все есть. 

[OLLEG]

Karpik, Вадик, а что это ты секой интересуешся  

[chaika]

отпросился с работы и немного заснял заодно, но без тахометра. Та и хз как регик закрепить чтоб тахометр было видно, он в 2141 есть.

1 2 3

1й фрагмент - это 1-2-3 на 4,5 тыс переключение, и четвертая на меньших оборотах. Как бы провал на первой - это такое дросселирование, если правильно давить то его (провала) нет.
2й фрагмент - это 1-2-3 на 5ти тысчах
3й фрагмент - это 3-4 на 3,5 тысчах.

в машине гудит меньше чем на видео, регик так пишет, а мувимейкер и ютюб еще больше искажают.

Стоит учесть, что это самый слабый из возможных 412х москвичевских моторов, он 412Д, т.е. дефорсированный, поршневая под 76й бенз. И у него впускной коллектор от 2141, он ниже стоит чем в 412й обычном , и это тоже понижает мощность. И едет это все на том же 80м бензе, мотор уже довольно ушатан, так что если и наайдете к чему придраться то учтите эти моменты. И еще учтите что тут огромные 195х65х15 колеса, что динамику сильно отбирает.

[Karpik]

Karpik, Вадик, а что это ты секой интересуешся  

Олежа не дает покоя рукам настальгия по несбывшемуся,провал меня 

[Karpik]

отпросился с работы и немного заснял заодно, но без тахометра. Та и хз как регик закрепить чтоб тахометр было видно, он в 2141 есть.

1 2 3

1й фрагмент - это 1-2-3 на 4,5 тыс переключение, и четвертая на меньших оборотах. Как бы провал на первой - это такое дросселирование, если правильно давить то его (провала) нет.
2й фрагмент - это 1-2-3 на 5ти тысчах
3й фрагмент - это 3-4 на 3,5 тысчах.

в машине гудит меньше чем на видео, регик так пишет, а мувимейкер и ютюб еще больше искажают.

Стоит учесть, что это самый слабый из возможных 412х москвичевских моторов, он 412Д, т.е. дефорсированный, поршневая под 76й бенз. И у него впускной коллектор от 2141, он ниже стоит чем в 412й обычном , и это тоже понижает мощность. И едет это все на том же 80м бензе, мотор уже довольно ушатан, так что если и наайдете к чему придраться то учтите эти моменты. И еще учтите что тут огромные 195х65х15 колеса, что динамику сильно отбирает.

Спасибо ,вроде нормально у Вас вышло ,но я честно устал от этих манипуляций с ноутом(нужно быть фанатом секи чтобы ее побороть)

[vadimstrdbts]

Неделю назад боролся с провалом. Таблицы ваз 2109.  При резком нажатии на газ был провал. Подключил ноут , и заметил один интересный момент. Когда немного нажал на газ расход воздуха был гдето 4-5 и опережение гдето 25 градусов. В принципе нормально. Но когда нажимаю резко расход гдето 10 и выше , при этом опережение от 5 до 10 градусов, а этого явно мало. Посмотрел в рабочие таблицы и там действительно чем больше расход тем позже зажигание. Я подправил это дело, и машина тут сразу же ожила. Посмотри может поможет и тебе .

[Max VMS]

почти разобрался сег с провалом  , дело было в настройках дад, забил значения с сайта секи под свой тип, и стало лучше, и поправил таблицы с большими расходами... понравился накат.. пропали затыки при резком отпускании педальки ,     кстати какой правильный расход воздуха на холостых?

[vadimstrdbts]

почти разобрался сег с провалом  , дело было в настройках дад, забил значения с сайта секи под свой тип, и стало лучше, и поправил таблицы с большими расходами... понравился накат.. пропали затыки при резком отпускании педальки ,     кстати какой правильный расход воздуха на холостых?

3 хорошо но можно и 2

[Max VMS]

3 хорошо но можно и 2

а если прыгает 3-4 это критично?

[vadimstrdbts]

а если прыгает 3-4 это критично?

Я не очень разбираюсь, но как по мне то похоже что гдето пропускает воздух на дад, или сильно открыта заслонка карбюратора. Подожди что умные люди скажут по этому поводу.

[uzz]

Нужно откалибровать ДАД, выставив в менеджере минимальное и максимальное давление.
Минимальное это при ПХХ (торможении двигателем) оно всегда меньше чем на ХХ, а максимальное - тапка в пол при троганьи на 4-й передаче (максимальная нагрузка).
Если так откалибровать, то все 16 расходов станут на свои места, а на ХХ будет примерно 2-3 расход.

P.S. Трубку ДАД ВСЕГДА нужно подключать во впускной коллектор, а не на штуцер карбюратора для вакуумника трамблера (это я для остальных)

[Димон21]

Нужно откалибровать ДАД, выставив в менеджере минимальное и максимальное давление.
Минимальное это при ПХХ (торможении двигателем) оно всегда меньше чем на ХХ, а максимальное - тапка в пол при троганьи на 4-й передаче (максимальная нагрузка).
Если так откалибровать, то все 16 расходов станут на свои места, а на ХХ будет примерно 2-3 расход.

P.S. Трубку ДАД ВСЕГДА нужно подключать во впускной коллектор, а не на штуцер карбюратора для вакуумника трамблера (это я для остальных)

(Трубку ДАД ВСЕГДА нужно подключать во впускной коллектор), и не только можно ещё от вакумника тормозной системы запитать, он также к коллектору подключается.