SECU-3 - Система электронного зажигания

[LVS]

Спасибо за рисунки. Теперь объясняю почему у меня получились такие цифры. Я замерял напряжения на ДАД при заглушённом  двигателе и холостом ходу. У меня получилось при заглушённом 4,5v и на холостом 1v.  Вместо ДАД подключил переменный резистор,  поставил галочку сырые значения датчиков и стал ставить на резисторе  значения 1 v и 4,5v и стал коэффициентом и коррекцией выставлять что-бы значения на резисторе и в менеджере на вкладке стали совпадать. Может я не так сделал, но теперь у меня полное совпадение 20=1v а 90=4,5v. Попробую выставить твои значения посмотрю что получится.

[Димон21]

Спасибо за рисунки. Теперь объясняю почему у меня получились такие цифры. Я замерял напряжения на ДАД при заглушённом  двигателе и холостом ходу. У меня получилось при заглушённом 4,5v и на холостом 1v.  Вместо ДАД подключил переменный резистор,  поставил галочку сырые значения датчиков и стал ставить на резисторе  значения 1 v и 4,5v и стал коэффициентом и коррекцией выставлять что-бы значения на резисторе и в менеджере на вкладке стали совпадать. Может я не так сделал, но теперь у меня полное совпадение 20=1v а 90=4,5v. Попробую выставить твои значения посмотрю что получится.

Для чего это делать"у меня полное совпадение 20=1v а 90=4,5v" я не понимаю. Выставил на холостых свои , думаю более чем достаточно. Надо логи посмотреть свои. В следующий раз нетбук возьму всё запишу.
Внимание на ДАД не обращать это я проганяю в тестовом режиме, на эмуляторе ДПКВ дома.  

[LVS]

Димон21 какой у тебя датчик температуры?

[Димон21]

Димон21 какой у тебя датчик температуры?

Полупроводниковый от ГАЗ. Или в простанородии" LM335 внутри"  19.3828 если я не ошибаюсь. Только то что у меня показывают датчики это домашние настройки. Стоит почти всё кроме ДАД. Лишнего нет, так как он дорог.  
И всё равно при симуляции нормальную работу не посмотришь.

[LVS]

У меня почти такой, только самодельный сделан на отечественном аналоге К1019ЧТ1. Как-то давно приобрёл, делал термометр, остались 2 штуки вот и использовал. У тебя как графики Паульс работают, пробовал их слишком раннее зажигание получилось, пришлось поставить 2104 эконом вроде пошли, но нужно чуть-чуть раньше сделать.

[vadimstrdbts]

И в "казелевских", и в модульных катухах сопроотивление первички 0,3...0,5ом (технологический разброс). Присмотрись к разводке минусовых проводов от модуля зажигания и от блока СЕКУ. Если они сидят на одном проводе, вполне реально ловить помехи от токов по этому проводу. "Минус" от МЗ должен подключаться к массе отдельным проводом, а "минус" СЕКУ - отдельным. Помеха возникает не в момент подачи питания на КЗ (транз открывается и ток плавно нарастает), а в момент закрытия транза коммутатора (модуля). Когда ток резко прерывается и лупит искра.

Воспользовался советом о проводе на минус, у меня этот провод был длинною гдето сантиметров 30 , соединялся клемой в одной точке где коммутаторы. И ещё шел в жгуте паралельно с проводами которые идут к катушке. В результате , воспользовался советом и обрыв связи с менеджером был устранен . Спасибо за совет, никак не мог исправить эту проблему.

[Димон21]

У меня почти такой, только самодельный сделан на отечественном аналоге К1019ЧТ1. Как-то давно приобрёл, делал термометр, остались 2 штуки вот и использовал. У тебя как графики Паульс работают, пробовал их слишком раннее зажигание получилось, пришлось поставить 2104 эконом вроде пошли, но нужно чуть-чуть раньше сделать.

На моём двигле 2106 работает просто замечательно. На панели прикрепил кнопку в 2 положения, 1 работа на бензине 2 на газу. Получается 2 карты наборов таблиц. В 1 положении  по городу экономный режим стоит, а на 2 по трассе мощностной режим. Очень понравилось ездить наних. И проблем с ранним зажиганием у меня нет. 

[LVS]

При езде Паульс  вроде раннее не так заметно. А почему так решил при холостых резко педаль газ. и сразу  детонация, хотя этого не должно быть. Может потому что двигатель у меня 1.5. СЕКУ буду переделывать под СОМ порт что-бы была, БК имеет только такое подключение, тогда через БК буду переключаться.   Комплектующие уже выслали, жду когда придут.

[Димон21]

При езде Паульс  вроде раннее не так заметно. А почему так решил при холостых резко педаль газ. и сразу  детонация, хотя этого не должно быть. Может потому что двигатель у меня 1.5. СЕКУ буду переделывать под СОМ порт что-бы была, БК имеет только такое подключение, тогда через БК буду переключаться.   Комплектующие уже выслали, жду когда придут.

Чесно говоря я хотел несколько другой БК. Поэтому его собирать небуду. Детонации у меня нет, попробую ближе к выходным снять логи.

[LVS]

Почему этот не устраивает. Его собирать собрался потому что согласуется с блоком секи и плюс к нему датчик топлива. Хотя в принцепе хотел иметь расходомер топлива, но не смог найти датчик расхода топлива. В те застойные времена у меня стоял на НИВЕ типа БК на логике купленный, к нему был датчик. Но машину продал когда уезжал с севера. Тогда  настройку по расходу по нему делал, очень удобно было. Жалею что ушло это в месте с машиной.  Сейчас такой датчик не найдёшь.
Сейчас я на море купаюсь, вот между купаниями  и выхожу в интернет.

[Димон21]

Почему этот не устраивает. Его собирать собрался потому что согласуется с блоком секи и плюс к нему датчик топлива. Хотя в принцепе хотел иметь расходомер топлива, но не смог найти датчик расхода топлива. В те застойные времена у меня стоял на НИВЕ типа БК на логике купленный, к нему был датчик. Но машину продал когда уезжал с севера. Тогда  настройку по расходу по нему делал, очень удобно было. Жалею что ушло это в месте с машиной.  Сейчас такой датчик не найдёшь.
Сейчас я на море купаюсь, вот между купаниями  и выхожу в интернет.

Я хотел не такой БК, а чтоб можно было заниматься регулировкой прям с него. Но сейчас с возможностью андроида решается всё проще. По этому БК заморожен. 

[ДОК]

Всем Привет !!! интересует такой вопрос на коммутаторе (на одном )отпал минус -как работала машина ,на чем .Заводилась нормально но иногда не хотела заводится ,на машине проехали 1000 км ,было работала при 200 оборотах?

[Димон21]

Всем Привет !!! интересует такой вопрос на коммутаторе (на одном )отпал минус -как работала машина ,на чем .Заводилась нормально но иногда не хотела заводится ,на машине проехали 1000 км ,было работала при 200 оборотах?

Многие говорят при статической раздаче искры можно незаметить пропадания:пример или 1-4 или 2-3 цилиндр раздачи искры. Это по описанию непомню статейки в инете "статическая раздача искры", возможно, но на отечественных гавнотазах при потере 2 цилиндров очень заметен спад мощности не знаю как на иномарках. Так что ездить и не заметить мощности или пропуски зажигания для иномарок, не сильно влияет пропадание. Это сугубо моё мнение, тапачками сильно не забивать.

[Karalex]

Многие говорят при статической раздаче искры можно незаметить пропадания:пример или 1-4 или 2-3 цилиндр раздачи искры. Это по описанию непомню статейки в инете "статическая раздача искры", возможно, но на отечественных гавнотазах при потере 2 цилиндров очень заметен спад мощности не знаю как на иномарках. Так что ездить и не заметить мощности или пропуски зажигания для иномарок, не сильно влияет пропадание. Это сугубо моё мнение, тапачками сильно не забивать.

Ну не скажи. Одна свеча в аут и уже как компрессор, тяги вообще нет, хоть и статика.

[Димон21]

Ну не скажи. Одна свеча в аут и уже как компрессор, тяги вообще нет, хоть и статика.

На трёх точно я спокойно ездил, но на двух уже плюётся. Ну скажем у кого двигло имеет под капотом более 100 кобыл скорее всего смогут ездить.