ХОЛОДНЫЙ СТАРТ

[ss]

Вообщем многие из нас сталкивались с проблемой, не удоется завести двигатель в холодную погоду, особенно после продолжительного стояние авто. Причин этого явления  3 - слабый акаммулятор, низкая компресия, значительные минусовые температуры. Итак что делать возникает вопрос у человека столкнувшигося с этой проблемой, как выход это завод машины с троса, но это не всегда получается в ряду причин.
Столкнулся и я с этой проблемой дорогие форумчане, долго боролся, психовал, менял акум , но все было не то так как была слабая компресия, т.е. в -4 заводил а вот в -10 нет. но я нашел выход, вчера купил аэрозоль холодный старт фирма Б2 в эпицентре за 35 грн, (также есть 34 грн нашего производства и 69 грн луки моле), далее снял воздухан и 2 раза пшикнул в карбюратор после быстренько за руль и о чудо завелась с пол тычка, сегодня с утра была проделана аналогичная протцедура  и машина завелась с пол тычка (а до этого не хотела). Дополню что холодный старт можно использовать на дизельных машинах.

[karma]

как екстренное (разовое) решение может быть и неплохо..
но когда на улице -20 то как-то снимать воздухан  и не особо хочется..та и вообще каждый день его снимать даже если и -5- не феншуй..проще впрыгнуть в маршрутку и уехать в нужное место ..
нужно решать проблему глобально..и делать так чтобы машина  заводилась..
у меня было прошлой зимой не завелась в морозы из-за акума( и то потому что забыл выключить усилитель на ночь)..
а так заводилась без сопротивления и в -10 и минус 15 и в минус 25

[Aleksei4]

А пшикать можно и карбоклинером)) Тоже помогает))

[ss]

за крабклинер не уверен так как кагда пшикаешь на работающем моторе то катострофически падают обороты, здесь пробывал наоборот поднимается
в маршрутку прыгнуть не проше полюбому, снять воздухан делов на 30 секунд или того меньше, ну а устронять проблему это согласен на все 100 %, но толко не оч хочется лезть и попадать на 3500 -5000 тыс грн если все решается за 35 грн, и переодической доливкой масла

[довганюк леонид]

Вообщем многие из нас сталкивались с проблемой, не удоется завести двигатель в холодную погоду, особенно после продолжительного стояние авто. Причин этого явления  3 - слабый акаммулятор, низкая компресия, значительные минусовые температуры. Итак что делать возникает вопрос у человека столкнувшигося с этой проблемой, как выход это завод машины с троса, но это не всегда получается в ряду причин.
Столкнулся и я с этой проблемой дорогие форумчане, долго боролся, психовал, менял акум , но все было не то так как была слабая компресия, т.е. в -4 заводил а вот в -10 нет. но я нашел выход, вчера купил аэрозоль холодный старт фирма Б2 в эпицентре за 35 грн, (также есть 34 грн нашего производства и 69 грн луки моле), далее снял воздухан и 2 раза пшикнул в карбюратор после быстренько за руль и о чудо завелась с пол тычка, сегодня с утра была проделана аналогичная протцедура  и машина завелась с пол тычка (а до этого не хотела). Дополню что холодный старт можно использовать на дизельных машинах.

В своё время целую зиму заводил хол.стартом Тоёту Хайс 2.2дизель и ничего! Всё было хорошо, а потом и свечи накала сделал.

[white]

А прошлом году пользовался... воздухан не надо снимать.. брыгзал в трубу которая идет к кострюле...5 секунд... потом заводишь... и все

[Romzes]

 
Нужно попробовать, а то за последнюю неделю уже пару раз на работу опоздал, пытаясь завестись по морозу 

[ARHIMED]

Главное сильно не перестараться.Эта хрень создаёт сильный детонационный удар.Подобные аэрозоли на основе Эфира,и бывают нескольких фирм производителей.Есть термоядерные,а есть и слабые.Для бензиновых помогает хорошо,А вот для дизелей не всегда.Дизеля с прямым впрыском запускает без проблем,а с форкамерными хуже.Если свечи не работаю то и эфир особо не помогает.И при мёртвом моторе не всегда помогает.

[ss]

А прошлом году пользовался... воздухан не надо снимать.. брыгзал в трубу которая идет к кострюле...5 секунд... потом заводишь... и все

Куда ? не понял