У крайней правой конхфетки правая рука заведена за спину. Иначе так грудь не выпятишь.

Тоже верно.

Наша песня хороша, начинай сначала.
В третий раз пишу, что на дизелях были F13.

Я уже писал, что на дизелях стояли F13.
Палки точно с F16?


Дык вроде бы звучало:


У всех всё становится только в интернетах. Я бы в реальности хотел на это посмотреть.
Я для того что бы собрать правильную коробку разобрал 4 других и собрал одну. Чтобы сделать регулируемую колонку на кадета, купил по очереди 5 колонок пока слепил одну единственную. Может это я конечно неправильный, но чтобы сделать как надо и как обычно не делают, нужна куча деталей и сравнивать, сравнивать, сравнивать. Зато всё потом работает правильно и долго.

Я бы палки сравнил как по длине, так и по шлицам.
У меня на кадете шлицы под наружные ШРУСы были одинаковые.
Вот оно, собирательство кастомного авто и тюнинг, хлопотное и недешёвое дело. ))

А приводы с F16 конечно не вариант поставить?

На дизеле бигблок и коробка F13 (кроме совсем ранних, где 4-х ступка F16).

Могут писать что угодно. Впрочем как и я.
Я менял коробки на Кадете и на Астре. На Кадете давно, на Астре года не прошло. Причем именно с астрой менять пришлось очень много.
Вот, если интересно.
https://www.drive2.ru/l/9625336/
Обратите внимание на кронштейны. Ну очень похожи, особенно задний и левый, но разные.
Жаль что история с Кадетом была много раньше, ещё при царе Горохе ),  были бы фото...

Есть отличный путь, который проходили многие. Покупаем все нужные опоры с Нексии/Кадета под F16,  сравниваем со своими. Меняем, смотрим на положение двигателя по точкам крепления.
Да это дорого и муторно. Но если не так, то слушаем, читаем, пробуем и пр.

Логично, если участь что длина полуосей другая.
Фото остались только с Астры
F18 читаем F16, а F17 читаем F13


Разница видна невооружённым глазом. Это при том что количество шлицов на полуосях и наружные ШРУСы совпадают.

Все лапы с F16 что имеют контакт с коробкой и приводы (сами палки) они отличаются по размерам.

Да, она прикручивается к КПП.
У меня (дай бог памяти) они отличались.
И, кстати, мне очень интересно, как встал левый привод, учитывая, что он должен теперь быть короче?

(На всякий случай.) а левая точно одинаковая по размерам? Я видел разные лапы.

Ну да, а потом спрашивать, как сместить  двигатель на 1 см. Двигатель, Карл!
Вот для сравнения разница по колоколам F13/15/17 и F16/18/20
Бумажка - контур F13
Обращаем внимание на несовпадение отверстий заднего крепления.
А ещё F16 больше выступает влево. А ещё не совпадает крепление переднего успокоителя, у кого он есть.

Народ, ну ладно ТС - девочка, ей простительно, но вы, мужики.
Какое к чертям смещение влево, какие вообще могут быть смещения???
Сняли коробку F13, поставили F16. Лапы крепления оставили с F13...рука-лицо...
Мотор стоит как нужно. Его родная опора, которая определяет положение - правая.
Коробка F16 БОЛЬШЕ, чем F13. Физически больше. То что она прикручивается к смолблоку, так то не такое уже и чудо, равно как и на биг блок прикрутить F13/15/17.
И лапы на неё нужны свои с F16. Это задняя и левая.  Вкорячили коробку на старые лапы и подложили шайбы мастера, блин...

Алюминиевый кронштейн ТНВД крепится к блоку на 4 болта, Насос крепится к кронштейну спереди на 2 болта, сзади через металлическую пластину ещё на 2 болта.
Трубки на 1.6D, 1.7D с ТНВД Бош одинаковые.
Предполагаю, что трубки вырывало из накидных гаек на форсунках, т.е. обрывало уплотнительный поясок. Это износ уплотняющей части трубки и вибрация. Трубки нужны родные, стальные. Никакая медь, как постоянный вариант не подойдёт. Если беда и нужно заменить одну трубку и родной не найти, то надо помнить, что трубки должны быть одинаковой длины.

Всё верно. Но есть одно но.
Я за 15 лет общения конкретно с этими моторами 1.6/1.7D и наддувным X17DTL, который на 80% тот же дизель, не видел НИ ОДНОГО мотора, где было бы в норме давление маслонасоса и коленвал был в порядке.  В том числе на тех, что благополучно ездили по нашим дорогам. Однажды нашёл коленвал в номинальном размере, но он был с машины 91 года, было это в 2003 и пробег у авто был меньше 100 тыс.
Нет моторов на наших авто, в которым можно "подкинуть кольца", поменять вкладыши и огонь. Поэтому готовим 1000-1300$ и будет счастье с хорошим мотором.